Как да управлявате колелото на колата: 5 стъпки

Знаете ли как да управлявате волана на машината? Има няколко различни техники за управление, а в тази статия ще разкажем за прости и ефективни техники, както и за възможните им комбинации.

Стъпка

един. Ако карате колата в права линия, дръжте ръцете си на волана на волана в позиция 9:15. Представете си, че воланът е часовник. Лявата ви ръка трябва да бъде на разстояние 9, и дясно - къде 15 (или 3). Дръжте колелото с две ръце. Това ще ви позволи да контролирате машината, да се гарантира безопасността на движението и леката кола. В допълнение, ще бъде удобно да използвате завъртането на завоя на въртене и бутоните за превключване на волана. Ако пътувате по асфалт, палците трябва да са над дяловете и ако по черен път - лежащ на дяла.

Не забравяйте, че трябва да държите волана достатъчно, за да контролирате правилно машината. Но не се придържайте към волана дори на хладни завои. Дръжте го уверено, но не претоварвайте, защото в противен случай ръцете ви ще се уморяват много бързо.

2. Когато се движите по права линия, или когато шофирате малки завои, дръжте волана в позиция 9:15 и я завъртете леко в правилната посока. Въведете същото, дори когато ситуацията изисква бърз завой. Не забравяйте, че воланът може да се завърти с 270 градуса, а не само за 190. Практика.

3. Когато завъртите е по-добре да сложите ръката на върха на волана и да завъртите волана в дясната страна, не натискате го. Повечето от завоите в града могат да бъдат завъртени от волана 180 градуса, докато втората ръка трябва да остане в първоначалната позиция. След завъртане, върнете ръката, която изпълнява завоя, в същото положение (не забравяйте, че палецът трябва да е над регулатора на волана). Благодарение на тази позиция, ръцете на ръцете ще бъдат удобни за вас и можете да го направите бързо.

4. Ако трябва да направите остър завой или ако имате кола с голям диапазон на волана (например камион), вземете ръката си, която ще завърта волана в желаната страна, зад долната част на волана, Обръщайки го с главата надолу. Когато го завъртите ще бъде под втората ръка. Ако го направите два пъти, ще се разгънете.

пет. С бавен паркинг, поставете въртене на дланта на волана. Ако трябва да се обърнете от другата страна, променете ръцете си. Ръката, която не участва в маневра, трябва плавно да се изкачи нагоре, за да бъде готова да участва на свой ред.

Съвети

Една от честото грешки е твърде бавното преминаване на остри или гладки завои. В съвременните машини кормилното управление може ясно да насочи колата на свой ред, а триенето ще се разпространи равномерно на предните колела. На мокър път може да се случи с малко закъснение, така че си струва да се обмисли това време и да не се превръщат твърде много волана.
Някои драйвери поддържат волана в позиция 10: 2. Тази позиция премахва напрежението от раменете, но има редица недостатъци:

Тази разпоредба не допринася за управляемостта при всяка скорост. В допълнение, ръцете ще се стремят да се промъкнат още по-високи и това може да доведе до нараняване, ако въздушната възглавница работи. В допълнение, ръцете от такава позиция често влизат в напречното положение и това е най-нежеланото положение на ръцете на волана. Китките се оказват в уязвимо положение поради факта, че те непрекъснато се движат. Ако трепереш или преместиш китките си в позиция 9:15, това означава, че сте взели колелото неправилно (т.е. не покриваш гърба на волана с дланта си).
Волана не е предназначена за такава позиция. В много коли на волана има малки издатини отвътре, обаче, те не трябва да бъдат оценени - те са направени, за да държат ръце в позиция 9: 3.
Позиция 10: 2 не винаги е удобно. Излага гръбнака до допълнително натоварване. В допълнение, когато завъртите такава позиция ограничава въртенето на волана, поради това, което трябва да се премести. Ако включите двете си ръце, те няма да работят симетрично и няма да могат да дублират движенията на другите. И двете ръце са раци на търна, тялото губи равновесие, китките се усукнали, подреждат ръце и целият товар пада върху мускулите на раменете, което води до болка в мускулите и загуба на контрол над пътя. В допълнение, ще спрете разбирането на това как се превръщат предните колела. Вие няма да можете да задържите здраво волана, поради това, което може да се измъкне от ръцете, и да се върне в началното положение на волана ще бъде по-трудно. В позиция 9:15 можете да държите волана дори след като се обърнете към издатините, които фиксират пръстите. Вие също така ще имате възможност да разкриете избледнелите пръсти без страх да създадете извънредна ситуация.
Тази ситуация влошава маневреността. В позиция 10: 2 е необходимо да се върти волана 45 градуса, а в позиция 9:15 - само 40. Това е малка разлика, но когато се обърне на позиция 10: 2, извива китката, която отрицателно влияе върху координацията на ръцете, раменете и равновесие на цялото тяло. Максималният ъгъл на въртене в това положение е 180 градуса. В позиция 9:15, дори ако ръцете са кръстосани, тялото ще остане в удобна позиция и когато се обърнете, едва ли ще запазите волана и ще завъртите волана по-силно (до 270 градуса). Този метод на управление на управлението е оптимално подходящ за извънредни ситуации с необходимостта да се измъкне от сблъсък.
Позиция 10: 2 не са безопасни. Ръцете постепенно ще се плъзгат и това ще повлияе негативно на управителния начин. Ще спрете разбирането на това как се превръщат предните колела и когато въздушната възглавница се задейства, ръцете могат да пострадат значително. В случай на злополука ръцете ще летят напред със скорост най-малко 45 километра в час, а въздушната възглавница ще се отвори със скорост от 90 километра в час. Това може да доведе до пени и нараняване на лицето и нараняване, тъй като възглавницата ще изхвърли ръцете си в лицето. В допълнение, с такива позиции, миниатюрите няма да бъдат фиксирани от издатините върху волана. Ако ръцете не се плъзгат по-високо от 10: 2, рискът от големи фрактури на пръстите ще бъде минимален, но не забравяйте, че намалявате ръцете по-долу, вие не подобрявате позицията, защото все още не изважда напрежението от раменете. Поради тази причина най-добре е да се държат ръце в позиция 9:15.
Позиция 10: 2 ограничава движението на ръцете. Ще бъде по-трудно да стигнете до съседните и далечни светлини и Classone. Дори ако някои бутони за управление не са на волана (например, превключване на климатика, радио и др.), Те все още ще бъдат разположени на по-голямо разстояние от ръцете в сравнение с позицията 9:15. В позиции 9:15 можете лесно да се месят на поразителните пръсти, без да оставите колелото и да включите завойните сигнали дори при завъртане на волана. В някои машини ръцете в позиция 10: 2 ще затворят част от таблото за управление.
Водачите на стари автомобили и джипове преди това се препоръчват да поддържат ръцете си (до 11: 1), тъй като намалява риска от отклонение при завъртане. Въпреки това, в такива машини, дори в позиция 10: 2, колата може да се обърне. В съвременните автомобили, позиция 9:15 ще ви позволи напълно да контролирате машината.
Позиция 10: 2 неефективна. Това е компромис между манипулацията и комфорта. Предполага се, че тази разпоредба осигурява комфорт, когато се движи по прав път, но не е. Позицията на ръцете не засяга само боравеността - простотата на достъпа до лостове и бутоните за управление и безопасността зависи от нея. Следователно позицията 10: 2 не се препоръчва дори на песните и при движение в движението. Можете да преместите ръцете си към тази позиция за кратък период от време на пистата, за да премахнете стреса от мускулите.

Не се препоръчва да се пресичат и пренареждат ръцете, когато се обръщате. Много движения влияят негативно на гладкостта на въртенето.

Пренареждането на ръцете е оправдано само при преминаване на стръмни завои. В други случаи е по-добре просто да се въртят гладко волана - така че ще разберете колко много се обръщат колелата и връщат колата на първоначалното положение ще бъде много по-проста. В допълнение, превръщането без пренареждане на ръцете ще отнеме по-малко време и ако е необходимо, можете дори да се обърнете, като държите волана с една ръка.

С бърз обрат, задръжте ръцете на позиция 9:15. Това ще ви позволи да запазите волана и по-добре да почувствате скоростта - освен това ще бъде по-лесно да достигнете до мигачите, а целият завой като цяло ще бъде по-безопасен. Ще разберете къде са насочени колелата и тъй като трябва да се обърнете повече от 30 градуса, възможността за въртене на волана ще бъде повече, което ще бъде особено полезно, когато стеблото.

Ако трябва да избегнете сблъсъци, дръжте ръцете си на позиция 9:15. Завъртете волана в желаната страна, докато предмишниците преминат (190 градуса), след това в обратна посока към една и съща степен, и след това при първоначалната позиция. Ако правите всичко това бързо и без да натискате педалите (след като хвърлите скоростта на спирачката), ще се окажете в следващата лента.

С такава маневра ръце ще пресичат два пъти. Рискът от работа на въздушната възглавница ще бъде минимален, но за този риск във всеки случай ще трябва да отидете, ако водачът иска да избегне сблъсък. С шофиране, свързани с много рискове, и ако искате да избегнете всички, по-добре е да не се движите. Никой не е застрахован срещу злополуки, при които възглавниците се задействат. В допълнение, колата може да бъде пътници, а на пътя - други участници в движението, така че трябва да сте изключително чист шофиране.

Някои драйвери, които се радват на бързо пътуване, натиснете волана, като твърдят, че ви позволява да затегнете по-добре китките си, благодарение на които могат да се изпращат повече завои. Той обаче работи само ако не е необходимо да връщате волана в първоначалното положение от позицията, в която ръката е върху волана. Това движение включва по-чувствителни мускули на ръцете и дланите, което ви позволява да се въртите по-гладко и с по-малко усилия, а мускулите на гърба са готови да направят друга маневра по всяко време.

Някои шофьори се страхуват от ръчни фрактури от отварянето на въздушната възглавница, която поддържа ръце на позиция 8: 4, но това е най-лошото от всички възможни опции.

Тази позиция не ви позволява да контролирате машината и да ограничите възможността за завъртане. Възможността за контрол на поведението на машината е първото условие за предотвратяване на сблъсък и наранявания както на водача, така и на пътниците и другите участници в движението.

Тази позиция е опасна. Шансове да счупят пръстите си в такава позиция по-горе. В допълнение, ръцете ще преминат по-често и тъй като те ще бъдат пресечени близо до основата на волана, фрактури, когато въздушната възглавница е неизбежна.

Това е неуспешна техника за управление на машината. Шофирането е свързано с повишен риск, така че е по-добре да не караш изобщо да водиш, без да можеш да запазиш ситуацията под контрол. Не можете да бъдете уверени и автомобили на 100% дори (и особено), когато ръката е в позиция 8: 4. В допълнение, пътниците могат да бъдат в колата и винаги има други участници в движението, чиято сигурност зависи от вашия шофиране. Възможността за управление на машината правилно ще ви спести от сблъсъци, които могат да задействат работата на въздушните възглавници и други злополуки, в които нараняванията от възглавници ще бъдат най-малкият проблем.

Волана не е предназначена за такава позиция. В много коли на волана има 4 издатини, а някои ги приемат за специални дръжки за позиция 8: 4. Но ако се ръководи от такава логика, можете да решите, че воланът изобщо не е така, че да може да се върти с една ръка, запазване "схватка" на дъното и това е най-лошият начин за контрол на кормилното управление. По-важното е, че е невъзможно да се поемат тези издатини като дръжки, защото ще бъде толкова необходимо да се задържи на външната, а не за вътрешната страна на кормилното управление. Такъв начин за шофиране може да допринесе само за върховете на пръстите. В някои машини (например в Chevrolet Cavalier) има само две издатини и са разположени на дъното. Не забравяйте, че само в позиция 9:15 пръстите ви ще бъдат защитени.

Такава позиция на ръцете допринася за спокоен начин на управление и това не е най-добрият начин да контролирате машината. На теория ниското улавяне на волана трябва да си позволи да обърне волана под голяма степен, но такава позиция на ръцете ще доведе до огъване на китките, което ще ви попречи на гладко.

Не е удобно. Ръцете висят, китките се огъват и начинът на шофиране става твърде мързелив. От такава позиция е по-удобно да стигнете до лоста за превключване на предавките, но завойните сигнали ще бъдат допълнително. В някои машини на волана има бутони, които са по-удобни за натискане от позиция 8: 4, но те са разположени точно така, че драйверът не ги натиска с палци, когато ръцете му са в позиция 9:15.

Ако имате дясната ръка, но те все още скул на волана, купуват специални ръкавици за шофиране. Такива ръкавици са изработени от фина и деликатна кожа, която позволява на ръцете да се придържат към колелото.

Стъпка

Съвети

Предупреждения