Как да управляваме кола в критични условия (техническо шофиране)

Средният шофьор никога не трябва да мисли за шофиране на автомобил в бойни условия, но в редки случаи става необходимо. Освен това служителите на правоприлагащите органи могат да разглеждат такъв вид шофиране като умение за спасяване на живота или начин, с който можете да хванете "лоши момчета". Това ръководство описва някои от основите на уменията и маневри, които като правило се считат за техники за управление в критични условия, но могат да бъдат полезни и по време на екстремни ситуации, например, за да се избегнат злополуки.

По време на четенето статия може да ви запознае с автомобил в определени ситуации, всъщност използването на изследваните умения на практика ще се различава от теорията при четене. Маневри трябва да се практикуват и подобряват, преди да се опитат да ги използват в случай, че ще изисква тяхното безупречно прилагане в стресираща ситуация.Някои от понятията, споменати в това ръководство, могат да бъдат незаконни в социалните улици и никога не трябва да се използват или да не се извършват, докато се окаже абсолютно необходимо.

Стъпка

Метод 1 от 6:

Начало на работата

един. В зависимост от употребата на автомобила, някои промени в процедурите за шофиране са вашият автомобил. Ако се посещават съмнения, вземете кола с по-добър комплект.

Автомобилите за задвижване на предните колела (FWD) се считат за най-малко използвани. Обобщаване, тези машини имат недостатъчен волан (загуба на ефективност на спирачната система) по време на ъгъла, когато водачът се опитва да даде газ да ускори автомобила от ротация. Това е лоша страна и до голяма степен ограничава въртящия се капацитет на колата.
Автомобилите за задвижване на задните колела (RWD) са по-ефективни от задвижванията на предните колела за завои и ускорението, но могат да бъдат опасни за неопитен драйвер. Завъртане с слайд може да се наслади, но не по време на критичната ситуация.
Всички автомобили на всички колела (AWD) имат добър баланс, но могат също да имат лошо обръщане, ако това не е средство с активно или ръчно задвижване, (повечето AWD автомобили имат тази функция, ако не, в противен случай са класифицирани, ако не са класифицирани като частично автомобили за задвижване на всички колела).
Знанието за характеристиките на колата ви е ключът За действие в екстремни ситуации, без да се излагат и други опасности. Моля, прочетете как да изберете кола за тактическо шофиране.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 2

2. Бъди внимателен:

Всеки път, когато караш кола, трябва Следвайте околните. Трябва да знаете по всяко време, кои автомобили са около вас.

Ако се движите бързо и автомобили пред вас удари спирачките, първо трябва да се опитате да забавите, докато гледате по пътя от изхода. Няма винаги, но най-често излизането се случва.

Понякога "изход" не е буквален изход и може да се случи, че ще бъде по-малко разрушителен изход (CTLD). Тя може да се състои от избор, за да се измъкне напълно от пътя, а не само на пътя. Първо изберете най-безопасния маршрут и само тогава най-евтините.

Много хора стават все по-наблюдателни, след като наскоро посетиха инцидента, не позволяват да ви се случи. Трябва да сте нащрек, за да избегнете първия си инцидент, както и другите около вас, когато най-вече много не обръщат внимание.

Метод 2 от 6:

Спиране

един. Спирачката се отнася до загубени умения. Благодарение на големия брой автомобили с антиблокираща спирачна система (ABS), хората лесно се притискат на спирачките. Може да бъде добър вариант, но не винаги най-доброто. Спирането (дори с ABS) може да доведе до намаляване на управленските способности и на практика, за да ви изложи по-голяма опасност. Обръщането по време на спиране може да причини липсата на превръщането на колата, както и колата може да се обърне без спирачки, или да предизвика по-малко забавяне на колата, отколкото може да се случи без обръщане (за по-нататъшна концепция, прочетете за някои маневри).

2. Състезателни автомобили, които винаги са на главните, заедно със собствения си транспорт, придобиват необходимото спиране умения от обръщане. При 90% от завойните ездачи (всеки тип) Използвайте спирачките, преди да влезете на свой ред, завъртане, и след това газ. Всеки ъглов сектор (или прави секции преди и след него) има своята цел, а разделянето на спирачките и завоите дава най-доброто сцепление за превозното средство за оптимален ъглов проход.

Има и метод, наречен "Спирач за разтягане", който всъщност спира на завои. Най-доброто от всички, този трик се извършва по време на бързото обръщане и рязко спиране преди завъртане. Поддържайте спиране, докато се забавят. Гасене на спиране прехвърля теглото отзад в предната част, като по този начин натискат предните гуми до земята напред и даване на колата повече съединител при спиране. Тя трябва да се прилага само ако има опит, защото лесно можете да получите неприятни последици. Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 4

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 4

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 5

3. Използването на спирачки (ако нямате ABS) трябва да се случи гладко. Кликнете върху спирачния педал, не го натискайте на пода. Този метод, наречен "Squakesing спирачки", е важен за получаването на най-доброто спиране на колата ви. Вие носите гумите на автомобила си само до точката на затваряне. Някои хора казват, че изпомпването на техните спирачки е добър начин да спрете, особено на песните с лош съединител, като цяло, този метод на спиране е надежден само в случай на извънредна ситуация.

Може лесно да се направи на празен паркинг. Спуснете прозорците и започнете с един ръб на паркинга. Ускоряване до сигурна скорост (36-48 км / ч) ще бъде достатъчно) и ще удари спирачките колкото е възможно по-силни. Трябва да чуете силна писък на спирачката (ако не, може би имате ABS системата, нямате дискови спирачки или трябва да замените спирачките). Сега се върнете в друга посока и този път бързо удари спирачките, докато не чуете писъка отново. Пътувайте напред и назад, докато се научите да приложите спирачките си на първия шепот на писък (това се нарича оптимална точка на компресия - OSP).

Какъв вид писък говорим за това? Това е моментът, когато гумата гума е усукана и смачкана в състояние, което всъщност само части от гумите слайд е абсолютната граница на тяга на вашата гума, и най-бързият начин да останете.

Можете да го измерите, да правите маратонки в началото на спирането и когато спрете колата и можете да видите собствените си очи, разликата между гумите в покой и не само.

Допълнителна практика: Специално блокирайте спирачките. Сега практикувайте по-ниско налягане върху педала, докато спре да блокира, след това отново натиснете ON OSP.

Забележка: Всяка повърхност и скорост ще имат различен индикатор на OSP. Ето защо трябва да практикувате сухо време, в дъжда и снеговалежите (ако е възможно). Научете себе си адекватно адаптирайте върху повърхностите с различни лапи, така че нищо не ви изненада.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 6

4. Използване на спирачки, (ако имате ABS) много по-лесно. Почти във всички случаи простото гладко спускане на спирачния педал (но в същото време бързо) на пода често е най-добрият. Най-вероятно ще почувствате вибрациите на педала (зависима ABS) или че изглежда, че е извън всички (независими ABS). Във всеки случай, това е знак за работа ABS. Разбира се, ако се почувства като педал, и не спирате, спирачките ви вероятно ще слязат, а в този случай трябва просто да ги целунете за сбогом (или да прочетете някъде как да спрете колата с липсващи спирачки Чест.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 7

пет. Ако се интересувате от повече информация за спирачките, потърсете статии, учене как да спирате и спрете колата на кратко разстояние.

Метод 3 от 6:

Отклонение

един. Ще започнем с много проста маневра, но жизненото умение, както за обикновените шофьори и професионалисти. Това умение може да спаси живота ви, Когато изведнъж трябва да промените посоката на движение на колата си.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 9

2. Сценарий: Отивате през нощта на магистралата, вали, така че хватката и видимостта на пътя са лоши. Вие се движите със скорост от 110 км / ч, а на разстояние 30 метра пред вас има голяма кутия, разположена в средата на пътя.

Имате буквално една секунда да решите какво ще бъде най-добрият избор и да продължите с действия.

В голяма кутия може да има нещо трудно, че едва ли може да повреди автомобила и да ви изложи и вашите пътници опасност.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 10

3. Вариант е първият (няма коли около вас): Трябва да знаете дали има коли близо до вас (прочетете абзаца "Бъдете бдителни"). Не натискайте спирачките! Само за една секунда спирачките могат да намалят само количеството на тяга на предните гуми и по време на бърза маневра може да вземе автомобила от равновесие и по този начин поради контрол,.

Колела в правилната посока - също не най-безопасният начин за срутване (всички същите причини - спиране не е безопасно). Най-добро контролирано отклонение. Ако пренасочите суспензията си, колата ви няма да има достатъчно завъртане, в резултат на което удряте кутията. Трябва да се обърнете бързо, но без дръпване. След като се окажете от пътя, водещ към кутията, завъртете колелото на другата страна, за да върнете колата си по правилния начин. Отново, Ако го направите твърде бързо, тогава се подхлъзвате! Използването на спирачки преди изправянето на колата също ще доведе до подхлъзване. След като напуснете пътя с кутията, ще имате повече време да поправите посоката на колата си, така че не бързайте и не съживявайте.

В тази ситуация се прилага липсата на спиране, а първият обрат от кутията трябва да бъде по-бърз от обратната корекция в правилната посока.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 11

4. Възможност втора (около вас автомобили): Тази ситуация е много по-трудна. Ако не можете да се обадите в близост до лейн, трябва да определите дали има страна на пътя, който можете да използвате. Ако няма директен изход, изходът на CTLD най-вероятно ще ви даде да влезете в кутията. Използвайте метода на спиране, описан по-горе и забавяйте движението възможно най-бързо. Колата, която се движи със скорост от 110 км / ч, едва ли ще може да спре 30 метра, но Всяко намаляване на скоростта ще намали степента на щети, причинени от вас, вашите пътници и колата ви.

В некритичната (не опасна) атмосфера: ако в крайна сметка кутията ще бъде празна, щетите не се прилагат, имайте предвид колите зад вас, които могат да се сринат във вас, защото сте бавни или сте спрели в средата на магистрала. Намерете сигурен начин за премахване на кутията с магистралата и да запазите пътя си. Ако кутията повреди колата ви, уверете се, че вие и вашите пътници са добре. Ако сте в състояние безопасно да премахнете колата от пътя, тогава го направете. Пазете колата извън пътя и останете в колата, тъй като магистралата е опасно място за престой. Обадете се (най-вероятно имате мобилен телефон) към полицията и докладвайте за злополука.

В критична (опасна) атмосфера: ако колата ви все още работи добре, след като се опитвате да стигнете до някъде), продължете да пътувате. Ако вашата машина не функционира правилно, бих искал да се надявам, че нямате преследване и животът ви не е застрашен.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 12

пет. Ако обектът е малко по-нататък, най-доброто решение е най-вероятно да използва спирачки за кратък период от време, Освободете ги по-голямата част от пътя (по целия път, а преводът на тежестта от предните гуми може да доведе колата си, докато се опитвате да се търкаляте в нестабилна позиция или недостатъчно завъртане), след това ролка. Колкото по-ниска скорост при завъртане, по-безопасното ще бъде изпълнено.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 13

6. Научете повече за безопасното отклонение на машината.

Метод 4 от 6:

Обръщането на обръщане до 180 градуса

един. Обикновено тя започва с стоп позиция и ще можете да се обърнете дори на близко място (без да завъртите осемте).

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 15

2. За да изпълните правилно тази маневра, ще ви трябва достатъчно място от двете страни на машината. Най-добре е да практикувате на празен паркинг или в глинена зона (с помощта на мръсотия ще получите същите умения, но имате нужда от по-малко скорост, а мръсотията не носи гуми).

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 16

3. Отидете в правилната посока по един начин с обрат. Ускоряване на гърба до 12-36 км / ч.

В задвижването на предните колела следващата стъпка е много лесна. Насочете колелото в една посока, за да предизвикате противоположна страна. Натискане на още няколко газа веднага след като започнете да се обръщате Малко помощ. Веднага след като предната част на автомобила започне да се плъзга, леко натиснете върху спирачките, поставете машината на неутралното положение и бъдете готови да включите скоростта.

В задвижването на задните колела завъртете колелото в една посока, за да създадете противоположна слайд, но в същото време Доста силно кликнете върху спирачния педал, Не блокирайте спирачките си, но това ще помогне на оста на машината да включи задните гуми. Поставете машината на неутралното положение и бъдете готови да включите скоростта.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 17

4. Веднага след като се изплъзнете от половината, поставете машината на предаването (движението) и бъдете готови да отидете на газ. След като посочите желаната посока на движение, кликнете върху педала на газ и направете малки промени в ъгъла на шофиране с волана.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 18

пет. Трябва да практикувате ротация в двете посоки. И Експериментирайте с различни количества газ и спирачки в самото начало на плъзгането.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 19

6. Ако бързо не поставяте колата на неутрална позиция или не се включвате предаването, имате всички възможности да се развалят в автомобилната скоростна кутия..

Метод 5 от 6:

Направете стръмен ход бързо

един. Колкото по-стръмен ват, колкото по-бавен трябва да бъде, но ако правите всичко правилно и направете по-бързо от друг драйвер, той може да ви даде нужда.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 21

2. Да предположим, че (за практика) Какво ще направите труден ляв завой около фенера на паркинга (един от онези на бетонната основа).

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 22

3. Когато практикувате, трябва да поставите конуси от двете страни, за да изпратите улицата.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 23

4. Приближаването на обръщането Отидете наред. Използвайте спирачките възможно най-дълго (Над прочетете инструкциите за спиране), задръжте как да направите право, защото въртенето ще забави колата ви...по-бавно.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 24

пет. За въртене с 90 градуса (или по-малко) това е просто нещо за завъртане от правилния проход, като натискате възможно най-близо до бетона, но не го наранявайте, след това оставете търна, както можете да отидете по-далеч. Това ще ви даде най-голяма права линия - като цяло, тя е и най-бързата линия.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 25

6. За въртене от 90-135 градуса може да се нуждаете от помощ. Отново посетете правото, но този път използвайте ръчно направената спирачка (ако има такава), за да включите автомобила предварително. Не го използвайте твърде дълго, в противен случай ще бъдете донесени на пътя. Ако ръчната ви спирачка е недостъпна (т.е. вашата кола има електронна спирачка за крака), тогава ще имате малко по-бавно, за да влезете в ъгъла, така че следвайте инструкциите за въртене на 90 градуса.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 26

7. За въртене с повече от 135 градуса ще бъде необходима ръчна спирачка. Не забавяйте толкова, колкото обикновено го правите за завой, вместо това предайте няколко метра след завъртане (1,5 метра или повече). По това време, докато все още се движите с прилична скорост и права, издърпайте електронната спирачка. След като задните гуми се окажат скрити, завъртете колелото наляво. Задната част на колата ще се върти и ще ви покаже пътя от почти 180 градуса в обратната посока от първоначалния курс. Освободете електронната спирачка и хвърли кола.

Осем. Всяка от тези маневри, извършена на RWD или AWD автомобила, не трябва да се прави в стила на плаване, (с плъзгане на задната част на колата, докато натискате педала на газ). Поддържането на гърба в "чистото" състояние винаги ще бъде най-бързият път за ъгловия завой. Ако вашите гуми се плъзгат, когато захранването се приложи към точката, че гърба е отклонена, използвате твърде много газ, а печалбата на газ само ви ускорява или дава по-бързо да се обърне.

Метод 6 от 6:

Интервенция на техниката в преследване (маневра на ямата)

един. PIT Manewver е процес, който се използва от правоприлагащите агенции на целия свят (също така тази маневра е известна като точна спирка техника). Високоскоростните превозни средства са, В съответствие със законите на физиката и аеродинамиката, По своя характер, по-малко стабилни, отколкото при по-ниски скорости. Задната част на колата е фундаментално стабилна от нейната предна (особено при ускоряване на автомобила RWD).

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) стъпка 29

2. Преди изпълнението на маневра на ямата се предполага, че колата се приближава отзад към кола b. Колкото по-висока е скоростта (скоростта на магистралата), маневността на машината a.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 30

3. Кола и прави опит да преведе предната част на корпуса за една линия с задната част на колата b. Това обикновено се извършва в момента, в който две коли почти влизат в контакт един с друг. Пътят на овърклок, който е твърде голям, може да представлява опасност за автомобила a.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 31

4. При скорости над 112 км / ч, всичко, което се изисква от колата, е силен съединител с кола a. При скорости близо 65 км / ч, колата a, може би трябва да пожертвате предната част на колата, за да направите силен памук на гърба на колата b.

Изображение, озаглавено тактически (техническо шофиране) Стъпка 32

пет. Ако колата и дават първоначален натиск с достатъчно сила, тогава задната част на машината b трябва да пробак. Автомобилът ще трябва да бъде подравнен, за да не премине много и свърши да не губи контрол. След това колата и трябва да се забави, за да се забави, за да не се срине встрани на машината b. За две сравними автомобили, машината и винаги трябва да може да се забави по-бързо от машината b.

6. Бъдете готови за факта, че колата Б се опитва да слезе веднага щом е достатъчно, за да се върне към себе си контрол над автомобили. Опитен водач в автомобила FWD ще може да се възстанови и премества колата в оригиналната посока при изненадващо висока скорост. Опитен шофьор в автомобила на RWD, веднага след като колата се забавя по по-голямата част от пътя, най-вероятно ще се опита да се ускори в обратната посока на началния път. AWD превозните средства могат да карат във всяка посока.

Това е много трудна и опасна маневра и трябва да бъде изпълнена само ако сте преминали техниката за обучение.

Съвети

Автокрос (или дори рали кръст) е интересен начин за практикуване в конкурентните спортове на водача. Тя може да подобри тактическите си умения за шофиране в много области, но преди всичко ще ви даде опит.
Практика, практика, практика на сигурно място. Намирането ви, колата и другите на сигурно място надхвърля всички умения, които според вас притежавате.
Експерименти - майка на техническо шофиране. Ако практикувате достатъчно, прилагате различни методи, ще намерите това, което е по-добро, по-бързо или по-безопасно от описаното по-горе.
Виж къде се обръщаш. Винаги трябва да гледате къде отивате, а не там, където посочвате. Вашите завои естествено следват мнението си. Те също така позволяват по-добро гледане на препятствия.

Предупреждения

Докато практиката е от решаващо значение, трябва да се отбележи, че много от маневрите могат да повредят превозното средство. Свиване, двигател, лагери и много други части могат да страдат от износване или неизправност. Някои хора използват евтина "кола за практика", за да придобият опит върху него.
Всяка практика, която бягате, не трябва да се извършва на обществени улици! Вашият собствен дом ще бъде най-добрият за тази опция.
Винаги карайте внимателно. Гледайте пешеходци и други превозни средства.
Шофирането (особено тактически или технически) може да бъде много опасно и трябва да се прилага само в извънредни ситуации, когато няма друг избор.
Никога не нарушавайте законите! Спазват ограниченията на скоростта, проучвайте общи и местни закони и не забравяйте да ги спазвате всички.