Как да навигирате с радио плажове

__Vor, намаляване от "всемогъщ UHF радиомаяк" - вид радио навигационна система за идентифициране на търговски самолет. VOR предава на ултра-винтовите честоти на радиосигнала, включително идентификатора на станцията, проверява кодовете на Морс (и понякога - глас) и данни, които позволяват да се получи оборудване за дъска за инсталиране на магнитно поле от станцията до самолета ( посока от станцията по отношение на магнитния полюс на Земята в инсталациите). Тази позиция на позициониране се нарича "радиална" в терминологията на VOR. След това пилотите използват тази информация, за да определите позицията на кораба и да навигирате в местоназначението. Тази статия предполага, че вече имате основни работни познания за управлението на летището.

Стъпка

един. Настройка и идентификация. Конфигурирайте радио навигацията към честотата на VOR. Тя трябва да бъде посочена в правилата на визуалните полети (PVP или VFR) и правилата за полет на инструмента (PPP или IFR), както и настройките за полети на инструмента. Уверете се, че сте избрали правилната станция и сигналът е стабилен, като слушате идентификаторите, предадени от IRSE азбука.

2. Наблюдавайте, "какво е това". Определете какъв е вашият радиален, завъртайки дръжката на OBS (Omni носител на лагера, дадена посока на излизане към един от маршрутните елементи), докато стрелата на CDI (индикатор за отклонение на курс, указател за отклонение на курса) няма да бъде в центъра и ще бъде в центъра не получавате точките на началния индикатор ("от къде").Гледайки чертежа отдясно, можете да видите, че стрелката се намира в центъра и инструментите показват индикатора "Къде". (като малък бял триъгълник, регистриран и насочен към "Fr") - по този начин въздухоплавателното средство е на радиална 254 градуса. Няма значение каква е посоката на дъските, която се намира някъде на линията 254 ° от станцията. За да летите по посока на станцията, трябва първо да завъртите лоста на OBS, докато стрелката е центрирана, а белият триъгълник ще бъде регистриран и ще покаже в посоката "Къде" (в обратна посока, или нагоре "Fr"Чест. Имайте предвид, че той ще бъде 74 градуса, точно 180 ° от сегашния радиален. Сега разширете самолета в нова посока и задръжте стрелката в центъра - това ще ви доведе до станцията на Vor.

Метод 1 от 2:

Промяна промяна

един. Следвайте посочения курс. Можете да намерите посоката на дихателните пътища в PVP (VFR) или PPP (IFR). Задайте курса в OB и разширете самолета, за да следвате посочената посока. Когато посоката е посочена, обърнете внимание на положението на CDI. Ако показалецът се отхвърли надясно, курсът ви отдясно. По същия начин, ако показалецът бъде отхвърлен отляво, левия ви курс.

Изображение, озаглавено Придвижване с помощта на VO стъпка 4

2. Промяна на курса. Обърнете се с 30 градуса в посоката, посочена от CDI, за да промените курса. Въпреки че 30 ° се използва най-често и този ъгъл е най-лесният да издържа, можете да изберете всеки ъгъл на отклонение. Например, ако сте достатъчно далеч от желания курс, може да се наложи да се отклоните с повече от 30 °, за да се върнете към курса, докато местоназначението.

Изображение, озаглавено Придвижване с помощта на VO стъпка 5

3. Проследяване на курса. Когато CDI се приближава към центъра, променете посоката, за да отидете на курса. Задръжте стрелката в центъра, за да останете на курса. Ако започне да се премества наляво, завийте наляво, за да се върнете към курса.Проследяването на входящите (насочени към станцията) и изходящи (от станцията) на радиални продукти се извършва по същия начин, само вие трябва да получите "къде", когато летите на входящия, и "от" индикатора, когато летите на изходящи Радиалите.

Изображение, озаглавено навигация с помощта на VOR стъпка 6

4. Направете изменение на вятъра. Ако сте взривени от курса от вятъра, променете курса и използвайте ъгъла на ветровръзката (WCA) около десет градуса към въздушния поток. Ако това не е достатъчно, увеличете ъгъла на WCA. Ако това е твърде много, намалете изменението, докато индексът на CDI ще се проведе в центъра.

Метод 2 от 2:

Определяне на кръстовища

Понякога трябва да се определи пресичането на два вентилатора. Това може да е точка, в която въздухът променя посоката, пресича друга песен, минималната допустима височина на промените в полета на ПЧП (IFR), точката на изчакване или отчет за "HSE". Преминаването може да се определи при използване на две вентилационни радиала, понякога - оборудване за радиално и далекомер (DME).

един. Конфигурирайте и идентифицирайте двете VORS станции, както преди. Две Vor приемник е най-добрият вариант, но все още можете да идентифицирате пресичането с един VOR приемник, като се впускат честотата и сравняването на радиалните на двата VOR.

Изображение, озаглавено навигация с помощта на VOR стъпка 8

2. Задайте Obs. Използвайте OB, за да зададете правилните радиали от всеки VO. Радиалните вещества трябва да бъдат показани на PVP (VFR) и PPP (IFR) графики. На PVP (VFR), диаграмата със стрелка показва точката на пресичане на VOR радиалните, и на PPP графика (IFR) показва от До мястото на пресичане.

Изображение, озаглавено навигация с помощта на VOR стъпка 9

3. Изчакайте, докато и двете стрелки на CDI се намират в центъра. Проследяване на курса по един VO, гледайте втория VO, очаквайки, когато указателят на CDI ще се проведе в центъра. Когато и двете указатели са центрирани, ще бъдете в точка на пресичане.

Използвайте оборудване на Rangefinder, за да елиминирате необходимостта от втория Vor. Проследяване на радиалния за VOR, използвайте оборудване на Rangefinder, за да определите разстоянието до гарата. Разстоянието, посочено от оборудването, ще се покаже на PPP графика (IFR), може да се използва за определяне на пресечната точка. Например, пресечната точка на Waric се дефинира като радиална 238 от VOR и на разстояние 21 Морска миля на веригата на веригата.

Понякога вместо втория VO, можете да използвате курс радио. Процедурата за действие е точно еднаква, но не забравяйте, че курсът радиомаяк е два пъти по-чувствителен от VOR.

Съвети

Винаги летят в посоката, посочена от OBS, когато курсът държи обратното проучване.
Използване на VOR за PPP (IFR) полети Уверете се, че настройките на VOR за последните 30 дни.
Ако видите червената квадратче вместо на указателите на To / fr (където / от :), сигналът е нестабилен или сте над или под ъгъл от 90 ° към избрания радиален към станцията. Сигналът е нестабилен, ако не чуете идентификатора, предаден от азбуката на Морза.
Радиалите на VOR се измерват от магнитния северния полюс, а не от географския "Север".
Когато тестването (PPP / IFR), две фуражи са инсталирани и в полет до една и съща станция и OBS, посоките трябва да бъдат в рамките на 6 градуса един от друг.
Насочването на борда няма значение, VOR винаги ще ви показва радиална към самолета.