Как да слушате местните ръководители на въздушното движение
Управлението на въздушното движение (ATC) отговаря за предоставянето на важна информация за пилотите около оживените летища. Те общуват с пилоти на подчертани радиочестоти, така че летището да работи без смущения и безопасно. Техните връзки са достъпни и за обществеността. Ако сте студент - пилот, пенсионер, или просто искате да знаете какво се случва в приятелски небесни, можете да слушате ръководителите на въздушното движение по всяко време .
Стъпка
Метод 1 от 3:
Намерете честотата на въздухаедин. Намерете честоти на живо. Вземете радио скенера, който може да получи честоти между 118.0 и 136.975 MHz. Можете също да слушате обекти за контрол на въздушното движение в световен мащаб на сайтове, включително Liveatc.Net, Globalair.COM, Airnav.Com и radioreference.Com

2. Запомнете някои от основните честоти.
Метод 2 от 3:
Авиационни секционни диаграмиедин. Намерете диаграма на авиацията. Най-вероятно искате да потърсите графики на вашия район близо до летището. По-старите версии на тези карти, като правило, работят просто отлично. Сега секст диаграми за различна местност са достъпни на Skyvector.Com

2. Намерете най-близкото летище по график. Летищата са обозначени със сини или лилави кръгове, с линии вътре, представляващи пистата. В непосредствена близост до кръговете има текст с името на летището и информацията за това летище.Честотата на диспечера се обозначава с CT - 000.0, където следните номера показват честотата, използвана от Министерството на вътрешните работи. Например, честотата за регионалното летище Wittman (Wittmann) в Ошкош, Уисконсин, е КТ - 118.5.

3. Ако летището не се контролира (без кула) или кулата работи на непълно работно време, с кръг след серия от честоти ще се използва за обозначаване на честостотен консултативен трафик (OCC). Звездата ще бъде след честотата на кулата, за да се идентифицира, че летището има част от кулата. В този вид летище пилотите общуват директно помежду си и си казват своите позиции и намерения.

4. Всички контролирани летища ще бъдат обозначени със сини кръгове, докато неконтролираните летища в лилаво. Летищата с писти на повече от 8000 фута не са затворени в кръгове и просто имат диаграма, изобразяваща подреждането на пистата, която е свързана със синьо (контролирано) или лилаво (неконтролируемо).

пет. Някои летища имат AWOS (автоматизирана система за наблюдение на времето), ASOS (автоматизирана система за наблюдение) или ATIS (автоматичен информационен терминал) честоти, изброени в графиката. Те са автоматизирани или с повторение на предаване, които предоставят пилоти прогноза за времето и информация за летището, когато се подготвят за излитане или кацане.

6. Ако имате достъп до директорията на летището / обекта, можете да намерите повече честоти от наличните в графика. В големи летища пилотите получават своите честотни планове за полет "Клирънс на доставката", Общувайте на полето за излитане от честотата, "Земята" и получаване на разрешение да излезе и да се приземи "кули" Честота. След пилотите във въздуха, те ще говорят с честотата "кацане за излитане", И веднъж по начина, по който могат дори да говорят "Център" Честота. Ако имате късмет, или живеете достатъчно близо до летището, можете да получите някои от тези честоти.
Метод 3 от 3:
Пилоти на JIGедин. Ако контролерът даде пилот на командата, той или ще съдържа префикс с идентификационния номер на въздухоплавателното средство. За търговски полети той ще бъде само номер на полета, като United 2311. По-малките самолети се идентифицират по брой на опашката им.

2. След номера на полета, контролерът ще даде команда, например, "Въведете вятъра." Това показва пилот за влизане в превозното средство на определено място. Пилотът ще повтаря инструкциите, така че администраторът да може да провери дали първото нещо, което разбрах правилно.

3. Понякога контролерите превеждат пилота на друга честота. Например, контролерът казва, "Ноември-12345, контакт за 124.32, имайте хубав ден. За пореден път пилотът ще повтаря инструкциите.

4. Операциите в неконтролирани летища са много по-малко формални. По-голямата част от времето на пилота ще се излъчва сляпо предавания на никого по честота, обявяване на своята позиция или намерение. Думи като "срещу вятър, страничен вятър, на вятъра, база и финал" Означават специфични позиции в схемата за движение.

пет. Научете фонетичната азбука. Пилотите и диспечерите го използват, за да общуват с писма, тъй като често могат да се объркат. Можете също така да чуете как някой използва "Девет" Комуникация S "девет", "Пет" Комуникация S "Пет", или "Troika" Комуникация S "Troika".
Съвети
- Четенето на секционни легенди може значително да ви помогне при намирането на честотата, която ще бъде интересна.
- Не се изненадвайте, ако можете да чуете само една страна на разговора. Най-вероятно можете да чуете самолета, а не да контролирате. Ако сте близо до летището, можете да чуете ATC и пилоти.
- В приложението между радиото на Roku и iPod можете да настроите честотите за големи (SFO, DCA, MAVD, JFK и T.Д.) и местни летища.
Предупреждения
- Нещо подобно "Скенери" всъщност "Предаватели", Което ви позволява да общувате. Никога не комуникирайте на авиационните честоти. Наказанията са сериозни!
- В невероятния случай, ако чуете извънредна ситуация на локалната честота, като катастрофата на самолета, незабавно се обадете на 911.
От какво имаш нужда
- Скенер, способен да приема честоти между 118.0 и 136,975 MHz
- Директория на полетите за директории или летища във вашия район за намиране на локална честота, използвана от ATC.