Как да регулирате клапана на автомобил Volkswagen Beetle с въздушно охлаждане

Тази статия ще ви каже как да регулирате правилно клапите на автомобила Volkswagen (VW) с въздушно охлаждане. Трябва да се направи, когато колата е студена.

Стъпка

един. Определете клирънса на клапана в зависимост от годината на колата:

1954 ~ 1960 (36L.в.) (Поемане - .004") (Изпускателна тръба - .004"Чест
1961 ~ 1965 (40л.в.) (Поемане - .008") (Изпускателна тръба - .012"Чест
1966 и по-възрастни (вход - .006") (Изпускателна тръба - .006"Чест

2. Подгответе необходимите инструменти:

19 мм / 21мм ключ

13мм ключ

Средна плоска отвертка.

Собственост (виж по-долу)

2 нови уплътнения за клапанните покрития

3. Извадете двата клапана, като поставите отвертка под скоби в средата на капака на клапана (тел скоби на клапанните капаци) и го натиснете надолу. Ако имате климатик на колата си, може да имате нужда да натискате парче плат под скобата и да стиснете рязко от двете страни, за да отслабите скобата.

Скобата ще се премести надолу, като по този начин отслабва налягането върху капака, можете да премахнете. В този момент има незначителни течове от масло, не е необходимо да се притеснявате, това е много малко количество масло.

Когато маслото е завършено, избършете го от радиатори с кърпа.

4. Отстранете дистрибутора на системата за запалване.

Капакът държи две скоби за плоча. Поставете отвертката в горната част на скобата между винта с капака, като прилагате слаба сила, натиснете скобата, след това на капака на капака.

Не изключвайте кабелите или ротора в капака, просто извадете капака от дистрибутора и го поставете далеч, висящи върху запалването.

пет. Използвайте клавиша до 19 или 21, за да превъртате през двигателя с помощта на генератор или болт за генератор (болт, който държи предпазния колан за вентилатора).

Ако коланът е опънат, той може да скочи, когато превъртате през ролката, ако това се случи, вземете колана от двете страни, на входа и изхода на горната ролка ролка и ги стиснете заедно с една ръка.

Използвайки ключа, проверете ролката от друга страна, това ще създаде достатъчно налягане, за да премине през двигателя по този начин.

6. Започнете да регулирате клапана в цилиндър №1, най-близкият цилиндър, разположен от частта на пътническата част на автомобила.

7. Поставете цилиндъра номер 1 в горната мъртва точка (NTC). Направете го едновременно, гледайки ротора на дистрибутора на запалването.

Има малък разрез (разположен приблизително 4 часа), направен на горния ръб на дистрибутора, където капакът се пресича с металния разпределител на запалването. Превъртете двигателя, докато роторът не указва директно на разреза.

Когато ги подравните, погледнете ролката на коляновия вал (голяма ролка, разположена в долната част на вентилатора). Ще има малък разрез на вътрешния ръб на ролката, която става едно ниво с разрез в центъра на корпуса на двигателя. Добро решение ще рисува разрез на ярка боя (бялата форма е подходяща за това, но няма да продължи дълго). Подравнете в едно ниво на наклона и разрез в калъфа на двигателя, сега двигателят ви в най-горната точка за цилиндър №1.

Осем. Използване на платна сонда, измерете разликата между регулиращия болт и горната част на всмукателния клапан и за изпускане.

Понякога сондата не преминава между регулиращия болт и клапана. В този случай повдигнете гайката на регулаторния болт, превъртете през болта на един ход, за да увеличите разстоянието и поставете мечтаната пръчка.

Проверете отново NTC, ако трябва да развиете болта повече от един завой, за да вмъкнете сондата.

девет. Когато сондата се вмъкне в пролуката, затегнете регулиращия винт постепенно, движете сондата напред и назад, докато се почувствате забележимо триене.

10. Задържайки болта в това положение с отвертка, затегнете гайката с бутон 13 mm.

Не прекалявайте с фиксираща гайка.

Гайката трябва да бъде затешена, но не много.

единадесет. Когато приключите с всмукателни клапани и изпускателна тръба за цилиндър №1, можете да започнете следващия цилиндър.

12. Трябва да настаните всеки цилиндър в горната мъртва точка (NTC). В задната част на колата, с 19 мм или 21 mm ключ, превъртете двигателя обратно на часовниковата стрелка, така че шайбата на коляновия вал да прави ½ оборот или оборот от 180 градуса.

Ще има друг разрез на ролката точно на половината от оборота или 180 градуса от маркер № 1 в VMT.

Подредете в едно ниво на разрез и разрез на корпуса на двигателя. Сега двигателят ви в горния мъртви център за цилиндър номер 2.

13. Повторете процедурите за настройка за цилиндър номер 2.

Четиринадесет. Превъртете през коляновия вал за друга ½ революция обратно на часовниковата стрелка, докато първата накрайник стане едно ниво с разрез на корпуса на двигателя. Регулирайте цилиндъра номер 3.

Петнадесет години. Повторете процедурите за корекция на цилиндър номер 3.

шестнадесет. Превъртете коляновия вал друг ½ завъртете обратно на часовниковата стрелка и регулирайте цилиндъра номер 4.

17. Задайте капака на дистрибутора на запалването, като се уверите, че капакът се спусна в жлебовете, разположени на корпуса на дистрибутора, и отново се закрепват клиповете.

18. Отстранете всякакви следи от старата уплътнение от капака на клапана и цилиндровата глава.

Инсталирайте нова уплътнение на капака на клапана и поставете капака на главата на цилиндъра.

Повдигнете скобата за затягане, докато щракне в жлебовете, разположени на капака на клапана. Може да се наложи да използвате отвертка за това.

деветнайсет. Измийте долната част на двигателя, извадете остатъците от маслото на двигателя и проверете нивото, ако е необходимо - маслен грим.

Двадесет. Стартирайте двигателя и слушайте наличието на силен външен човек (щракнете върху празен ход). Ако такъв звук е налице - не сте правилно конфигурирани един от клапаните.

21. Проверете за течове на двигателно масло.

Предупреждения

Регулиране на всеки от клапаните трябва да се направи в горната мъртва точка на съответния цилиндър. Неправилно сглобен двигател няма да успее да се провали в регулирането на клапана и може да причини повреда на двигателя.