Как да пренавием електрическия двигател: 11 стъпки

Електрическите двигатели са сравнително прости механични устройства, но пренавиването на DC намотката върху двигателя е толкова точно нещо, което трябва да се извършва само от тези, които имат опит в шхиоханални и електрически ремонти. Грешка или лошо извършена операция за пренавиване ще доведе до разбивка на двигателя. В този момент единствената ви задача е да си купите нов двигател или да го припишете на професионален магазин за ремонт. Като се има предвид разнообразието на двигатели и видове намотки, това е положението на нещата, които нещата са общи. Ако не разбирате терминологията, не трябва да приемате за мотора си - след като започнете да изтривате оригинални бобини, няма начин да се върнете тук.

Стъпка

един. Почистете работната си повърхност и се уверете, че върху него няма мръсотия и прах.

2. Покажете корпуса на двигателя, за да отворите качулката, стестор и навиване.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор стъпка 3

3. Документирайте текущата конфигурация, като направите бележки или снимки. Можете дори да създадете видео филм от присъствието, така че да можете точно да пресъздадете разделянето на намотките и връзките.BG>

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор Стъпка 4

4. Вземете тел зад издатините върху подложките за четка. Огънете внимателно издатините (по-малкият по-добър) и напълно извадете проводника от разделите, преди да ударите намотката.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор стъпка 5

пет. Нарязани намотки от армировка и статор. Най-лесният начин да го отрежете на върха на бобините в горната част на котвата или статора . Пребройте броя на намотките във всяка намотка, за да можете да възстановите двигателя като в първоначалната конфигурация.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор Стъпка 6

6. Проверете изолацията, която води до площи от стоманен статорни пластове материал за пренастройване на електрическия двигател. Ако това е добре, можете да го поставите преди пренавиване. Можете да замените изгорената или повредена изолация с помощта на подобен материал или изолат.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор Стъпка 7

7. Отдалечаване на армировката или статора, използвайки същия калибър и тип магнитна проводник, който е на оригиналния двигател. Ако сте по-опит, можете да подобрите качеството на жицата, да замените найлоновата тел с полиуретаново покритие върху оригинала с тел.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор стъпка 8

Осем. Пресъздадете точен модел на намотката и броя на намотките около всяка намотка. Бъдете особено внимателни, че всяка намотка лежеше плътно и на необходимото място за продуктивна работа..

Стартиране на първата си намотка, оставете края на първата свободна намотка, но достатъчно дълго, за да стигнете до първия съвет. Следващата намотка ще бъде прикрепена към същото място.

Чифт остатъка от навиването на книгата, за да държи проводника на правилното място. Правите намотки с помощта на един дълъг проводник, така че не нарязвайте нищо, докато извършвате работа.

Преди да подобрите тел на книгата под издатината, използвайте остър нож или шкурка, за да отстраните изолацията от жицата от мястото, където влиза в контакт с раздела. Уверете се, че премествате толкова много изолация, колкото е необходимо да се създаде добър контакт.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически двигател стъпка 9

девет. Свържете края на предишната намотка и тел, която сте оставили в първия раздел на намотката, където сте започнали.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор стъпка 10

10. Проверете, за да сте сигурни, че нито една от кабелите, свързващи разделите в контакт.

Изображение, озаглавено пренавиване на електрически мотор стъпка 11

единадесет. Съберете отново корпуса на двигателя.

Съвети

Практика на стари или евтини двигатели, преди да започнете работа по скъпите двигатели.
Роторът за късо съединение тип ротор обикновено е малко по-трудно. Ако сте заменени с късо съединение ротор на състояния, особено тези, в които има намотки, които са видими за центъра на статора, наподобяващ кръг от въжето, тогава е по-добре да се намери парче дърво, същото стойност, която е страната на първоначалната страна на бобината, или можете да използвате dremel, за да намалите леко общия блок или да се придържате към правилния размер и да увиете намотките на тази пръчка. След това, когато работеш с бобината е завършена, извадете го с пръчка, увийте дългите страни с вида на изолацията на двигателя, която е подобна на лентата, която се превръща в ролка, напомняща ролката на лентата, вмъкнете се един дълъг Стлявата в слота за статор, докато оставяте още един свободен, повторете процеса, като се уверите, че намотката е правилна, така че да можете да вмъкнете намотките в съответствие с необходимите поляринности веднага щом всички намотки ще бъдат вътре, завъртете ги и добавете още дълъг край на жлебовете на статора, увийте краищата на намотките заедно и след това можете да отидете.За да улесните процеса, трябва да обгърнете бобините по такъв начин, че бобината да бъде достатъчно плоска, за да премине през дебелината.
Двигателите A / C най-добрите са подходящи за начинаещи, тъй като всички кабели и намотки са концентрирани в обратното. На всички статори на A / C, или 2, 4, 6, 8 полюса и t.Д., Всяка втора намотка е навиваща в различна посока. Например, ако вярвате по часовниковата стрелка и отидете на следващия, тогава сте увити с стрелка по часовниковата стрелка. Така че следващият увивате по посока на часовниковата стрелка и се противопоставяте на часовника и така нататък.

Предупреждения

При никакви обстоятелства не избършете тел на голата стомана на статора / армировката. Намотки трябва да Да бъде през цялото време, изолиран от стоманен ламинат. Повечето производители продават изолация на двигателя под формата на големи листове, които могат да бъдат нарязани и променени с ножици. Изолацията на двигателя също може да бъде намерена опакована лента. Но имайте предвид, че тя трябва да бъде специално предназначена за използване на електрически мотор. Редовна лента, лента, брезентка лента и t.Д., няма да работи с електрически мотор, тъй като те ще износват и в крайна сметка представляват опасността от електрически шок. Готовите изолационни втулки трябва да бъдат разширени най-малко една осма инча над горната и долната част и трябва напълно да покрият окабеляването между всички части на стоманена армировка.Без изолация, налягането на проводника на ентоктора / армировката може да изолира жицата върху жицата, излагайки канал за опасност на електрическия кабел, в крайна сметка неблагоприятно влияе върху опасността от токов удар и причинява късо съединение .Окабеляването в фитинги без изолация може да бъде още по-опасен електрически шок / тахак центробежни сили, които се случват, докато армировката се върти, може да направи непозолителния пролив, което води до силна ерозия и загуба на лак изолация .
Преди да извадите намотките, трябва да разберете точно как четките, намотките и котвите взаимодействат, в противен случай няма да можете да завършите успешно намотката.
В намотката на двигателя се използва само магнитна жица. Всички други видове тел (флорално, декоративно и приложно изкуство, висящи проводници и t.Д.) В двигателя няма да има въртене и може да причини токов удар и дори да ви изпрати в спешното отделение. Освен това, "н" под какво претекст и никога Не се опитвайте да използвате нихром тел за навиване на двигателя! Нихромният проводник е видът на проводника като нагревател в електрически нагреватели и ако се опитате да стартирате намотката на двигателя с помощта на нихром тел, той ще го загрее, когато го свържете, той може да доведе до изгаряне на изолация и незабавно пожар. В допълнение, огромна топлина, освободена от намотките, изработени от нихром тел, може да доведе до напрежение или дори частично топене на статора, и може би дори случай, вал и ротор.
Не забравяйте да използвате една и съща калибър, която е била използвана първоначално. Твърде тежки калибър и двигателят ще се въртят бавно или няма да бъдат изобщо. Ако имате твърде тънък сензор, прегряването може да се случи и може би дори. И ако сте използвали твърде тънка жица, в крайна сметка можете да бъдете в дим, който идва от нови намотки почти веднага след свързването му. Констатация достатъчно, за да започне намотката на електрическия двигател, е изключително желателно да се направи проводник напречно сечение, така че да може да се измери на сензора, използван в оригиналните намотки.