Как да проверите електродвигателя: 12 стъпки

Когато електрическият двигател не работи, не е достатъчно просто да го погледнем, за да разберем причината. Електрическият двигател, който отдавна се съхранява в склада, може да работи и може да не работи независимо от външния си вид. Бърза проверка може да се извърши с помощта на Ohmmeter, той дава много повече информация по-долу, за да оцените правилно състоянието на електрическия двигател.

Стъпка

Част 1 от 4:

Част 1: Външна инспекция

един. Проверете двигателя. Ако двигателят има някой от следните дефекти, може да има проблеми, които ще намалят експлоатационния живот на двигателя. Причината за тези дефекти може да бъде претоварване в миналото или неправилното приложение.

Счупени монтажни дупки или стойка за двигателя.
Боя потъмняване в средата на двигателя (което показва прегряване)
Наличието на мръсотия и други чужди вещества, начертани в двигателя през отворите в корпуса.

Изображение, озаглавено Проверете електрически мотор Стъпка 2

2. Проверете етикета на двигателя. Плаката, направена обикновено от метал или друг траен материал, е прикрепен към нитове или по друг начин до външната страна на електродвигателя, наречен ""Статор". Плаката показва важна информация за двигателя, без нея е трудно да се определят нейните характеристики. Ето типичната информация, която може да бъде намерена на повечето двигатели:

Име на производителя - Име на фирмата, което направи двигателя.

Модел и сериен номер - информация, която идентифицира конкретен двигател.

RPM - броят на оборотите, които роторът прави в една минута.

Мощност - размерът на работата, която електрическият двигател може да изпълнява.

Схема - как да свържете двигателя към различни напрежения, да получите различни скорости и посоки на въртене.

Напрежение - изисквания за напрежение и фаза.

Ток - текущ ток.

Тип жилище - Физични и размески.

Тип - описва вида на статора: пръскане, затворен, надут вентилатор и t.Д.

Част 2 от 4:

Част 2: Проверете лагерите

един. Започнете с проверка на електрическите моторни лагери. Много неизправности на електромотор са причинени от вина на лагерите. Лагерите позволяват свободно и плавно да се въртят в статора. Лагерите са разположени в двата края на роторния вал на двигателя в ниши с форма на звънеца.

Има няколко вида лагери, които се използват в електродвигатели. Два най-популярни вида: месингови плъзгащи лагери и сачмени лагери. Много от тях имат фитинги за смазване, при други смазочни материали са положени по време на производството ("Не се сервира"Чест.

Изображение, озаглавено Проверете електрически мотор Стъпка 4

2. Проверете лагерите. За извършване на контрол на течности, поставете двигателя на твърда повърхност и поставете една ръка на върха на двигателя, завийте ротора с другата ръка. Внимателно гледайте, опитайте се да почувствате и чуете триене, надраскване на звуци, неравномерно въртене. Роторът трябва да се върти спокойно, свободно и равномерно.

Изображение, озаглавено Проверете електрически мотор Стъпка 5

3. След това проверете надлъжната възпроизвеждане на ротора, пълнител, издърпайте ротора за оста от статора. Малка реакция (в най-често срещаните домакински двигатели, реакцията трябва да бъде не повече от 3 мм), но какво е по-близо "0", всички по-добри. Двигателят, който има проблеми с лагерите, върши шумно, лагерите прегряват, което води до разбивка на двигателя.

Част 3 от 4:

Част 3: Проверка на намотките на двигателя

един. Проверете намотките на двигателя на късо съединение на корпуса. Повечето от електродвигателите на домакинствата със затворени намотки няма да работят: предпазителят най-вероятно ще изгаря или работи защитната машина (двигателите, предназначени за 380 волта, са "Неоснователна", Ето защо, такива двигатели могат да работят със затворени намотките, докато предпазителят няма да гори).

Image озаглавен Проверете електрически мотор Стъпка 7

2. Използвайте Ommeter, за да проверите съпротивата. Инсталирайте ommeter на режима на измерване на съпротивлението, свържете сондата към съответните жакове, обикновено на "Общо" и гнездо "ОН" (Ако е необходимо, разгледа ръководството за употреба за измервателното устройство). Изберете скала с най-висшия мултипликатор (R * 1000 или подобен) и задайте стрелката до "0", докосвайки супата на нашия приятел. Намерете винта, за да оборудвате двигателя (те често са зелени, с шестнадесетичен глава) или всяка метална част от случая (ако е необходимо, инсталирайте добър контакт с метала, от който се нуждаете, за да изстържете боята) и натиснете един оммаметър на това място, а другата сонда е алтернативна на всеки от електрическите контакти. В идеалния случай стрелата на Ommeter едва ли трябва да се отклони от най-високата съпротива. Уверете се, че ръцете ви не влизат в контакт с обувките, тъй като това ще доведе до неточни измервания.

Ommeter трябва да посочва стойността на съпротивата в милиони ома (или "Мама"Чест. Понякога стойността може да достигне само на няколкостотин хиляди ома (500,000 или повече). Може да бъде приемливо, но колкото по-голямо е количеството съпротива, толкова по-добре.

Много цифрови хомомери не предлагат възможност за инсталиране на устройството на "0", така че пропуснете "нулиране", Ако имате цифров омметър.

Image озаглавен Проверете електрически мотор Стъпка 8

3. Уверете се, че намотките на двигателя не са Отстъпи или Късо подражателно. Много прости еднофазни и трифазни двигатели (използвани в домакински уреди и в индустрията, съответно) могат да бъдат проверени чрез просто раздаване на диапазона на месмерите до най-ниската (RX * 1), задайте стрелката отново и измерете съпротивлението между тях кабелите на двигателя отново. Обърнете се към схемата на двигателя, за да се уверите, че измервате всяка намотка.

Можете да видите много ниска съпротива. Величината на съпротивата може да бъде доста ниска. Уверете се, че ръцете ви не докосват водещите на Ommeter, тъй като това ще доведе до неточни показания на инструмента. Голяма част от съпротива показва потенциален проблем с електрически моторни намотки, които могат да имат разлика. Високо съпротивление намотките на двигателя няма да работят или няма да работи контрола на скоростта (той може да бъде с 3 фазови електродвигатели).

Част 4 от 4:

Част 4: Търсете и премахнете други потенциални проблеми

един. Проверете стартиращия кондензатор, използван за стартиране на някои двигатели. Повечето кондензатори са защитени от повреда на метален капак от външната страна на двигателя. Необходимо е да се извади капака за достъп до кондензатора, за да го проверите. Визуалната инспекция ще помогне да се открие изтичането на масло от кондензатора, дупките в корпуса, мутиралото тяло на кондензатора, миризмата на Гари или дим - всичко това показва потенциални проблеми.

Проверката на кондензатора може да се извърши с помощта на Ohmmeter. Докоснете скоростта на кондензатора към терминалите на кондензатора, съпротивата трябва да започне с ниски стойности и постепенно да се увеличи, като малко напрежение, което е отделено от батериите на OMMeter, постепенно се зарежда от кондензатора. Ако кондензаторът остане късо съединение или съпротива, не расте, тогава вероятно проблемът с кондензатора, той трябва да бъде заменен. Кондензаторът трябва да бъде освободен преди повторно да се опита да опита този тест.

Image озаглавен Проверете електрически мотор Стъпка 10

2. Проверете гърба на коляновия механизъм на двигателя на мястото, където е инсталиран лагерът. Там някои двигатели имат центробежни превключватели, използвани за превключване на стартиращия кондензатор или за свързване на вериги, които определят броя на оборотите в минута. Проверете контактите на релето, не изгаряйте лиони, почистете ги от мръсотия и мазнини. С отвертка, проверете механизма за превключване, пролетта трябва да работи свободно.

Image озаглавена Проверете електрически мотор Стъпка 11

3. Проверете фен. Тип "TEFC" (Напълно затворен, с електрически мотор за въздушен охлаждане). Двигателите на този тип лопатки на вентилатора са зад металната решетка на гърба на двигателя. Уверете се, че вентилаторът е здраво фиксиран и не е запушен с мръсотия и друг боклук. Дупките в металната решетка трябва да осигурят свободно движение на въздуха, в противен случай прегряването на двигателя и неговата изход може да бъде.

Image озаглавен Проверете електрически мотор Стъпка 12

4. Изберете правилния двигател при условията, в които ще работи. В влажна среда се използват двигатели, защитени от пръски, а отворените двигатели не трябва да бъдат излагащи се на вода или влага.

Двигателите, устойчиви на пръски, могат да бъдат инсталирани в сурови или мокри места, те са подредени по такъв начин, че водата (или други течности) не могат да проникнат в двигателя под влиянието на гравитацията или под влиянието на водния поток (или друга течност).

Отворен двигател, както следва от името, напълно отворен. От краищата, тези двигатели имат доста големи дупки, а намотките на статора са ясно видими. Тези дупки не трябва да бъдат блокирани и тези двигатели не трябва да се монтират в мокри, замърсени или прашни места.

Двигателите на TEFC, от друга страна, могат да се използват във всички области, споменати по-горе, но те също не трябва да се използват при условията, които не са изчислени.

Съвети

Невъзможно е да се каже, че за намотките на двигателя е рядкост да бъдеш като "В разкъсване", и аз "В кратко затваряне" по същото време. На пръв поглед, може да изглежда в оклума, но всъщност не е така. Пример може да бъде "пробив" Вериги, причинени от чужд предмет, който попадна в двигателя или прекомерното захранващо напрежение, което буквално прави проводниците в намотките да се стопят и води до разкъсване във веригата. Ако краят на стопената медна жица става контакт с корпуса на двигателя или с друга заземена част от двигателя - това ще доведе до "кратко затваряне". Това не се случва често, но може да се случи.
NEMA Бързо справка За тази връзка можете да откриете типични седалки и размери на електродвигателите.