Как да смените маслото и масления филтър на мотоциклет

Искате да спестите пари и да се справите с устройството на любимия ви железен кон? Опитайте да започнете с подмяна на масло. Той е евтин, завладяващ и не изисква множество инструменти!

Стъпка

един. Подготовка на място. Тази стъпка е една от най-важните. Малко вероятно е да търсите в търсене на инструменти, резервоари или кърпи в момента, когато маслото ще изтече от мотоциклета, и ръцете ще бъдат толкова изпарени, че ще бъде трудно да се обърне дръжката на вратата! За да подготвите всичко правилно, погледнете в раздела "Какво ви трябва".

2. Поставете мотоциклет отстрани, централна или задна подкрепа. Палетът трябва да се монтира директно под болта. Опитайте се да предвидите, в какви места ще се излеят маслото и да го наблюдавате в процеса на слива. Почти със сигурност ще трябва да пренаредите палета няколко пъти, тъй като старото масло тече по-бавно и по-бавно. Използвайки подходящ инструмент, развийте болта. Най-важното, не разбивайте нишката! Ако той попадне в палета, тогава бързо го вземете, но в същото време се опитайте да не го изгорите, защото болтът може да бъде горещ!

Изображението, озаглавено смяна на маслото и масления филтър на мотоциклет стъпка 3

3. Изцедете до края на отработеното / мръсното масло, докато сваляте филтъра. Внимателно развийте филтъра с помощта на клавиша за филтъра или, в екстремен случай, увийте кожата (или гумената лента) около филтъра с цикъл за затягане, за да го премахнете. Опитайте се да не натискате и не повреждате филтъра, така че замърсителите да не попадат случайно в двигателя. Маслото може да остане във филтъра, така че е по-добре да има капацитет за случая на пръски. Ако филтърът седи много плътно, опитайте се да управлявате отвертка от страната на филтъра и да отслабите кацането.

Изображение, озаглавено Промяна на маслото и масления филтър на мотоциклет Стъпка 4

4. Инсталирайте нова шайба за изтичане. Струва около един долар. Не забравяйте да извлечете старата шайба. Новата шайба ще ви позволи да запазите конеца в палета на картера, тъй като е необходимо да се затегне проблясък, по-малък въртящ момент изисква. Ако е направена перална перална шапка, тогава тя трябва да бъде закалена, за да се получи мекота чрез нагряване и охлаждане във вода. Преди повторно инсталиране трябва да извършите отгряване на всички медни шайби, в противен случай те няма да се свият. Той се отнася и за новите шайби, тъй като медът се втвърдява във времето.

Изображението е озаглавено Промяна на маслото и масления филтър на стъпка 5 на мотоциклет

пет. Обратна инсталация на дренажния болт. Преди да инсталирате, проверете болта, за да сте чисти. Не забравяйте, че обикновено се завинтва в алуминий, така че не го затягайте твърде много! Затягане на цените на въртящия момент за вашия мотоциклет можете да намерите в ръководството или магазина. Когато използвате татизиран ключ, трябва да се помни, че NM и Feuto паунда са различни единици на измерване. Ако не знаете точни спецификации, вие завършвате достатъчно плътно болт, но в никакъв случай не се дърпа!

Изображението, озаглавено Промяна на маслото и масления филтър на стъпка 6 на мотоциклета

6. Пригответе филтър, като го пълнете с прясно масло на четвърт обем. Внимателно и бавно разклащайте филтъра така, че целият филтър материал да е покрит с масло. След това и това е много важно, вземете гуменото уплътнение и го отрежете от всички страни с малко количество масло. Така че можете да осигурите надежден контакт с двигателя и с следващата подмяна на петрола ще бъде много по-лесно да го премахнете.

Изображението, озаглавено Промяна на маслото и масления филтър на мотоциклет 7

7. Почистете гнездото за филтъра в двигателя от мръсотията и избършете вътрешната повърхност с прясно масло за подходящ чист контакт. Внимателно завийте новия филтър. Не полагате усилия! Лесно трябва да влезе. След усилие вече не е завинтен, ще трябва да бъде тестван само за 3/4 завоя. Не завинтирайте на масления филтър твърде стегнат. За затягане достатъчно чисти ръце. Инструментите могат да се използват само ако филтърът е прикрепен към целевия ключ и го затегнете в съответствие с фабричните спецификации!

Изображението, озаглавено Промяна на маслото и маслото на мотоциклет Стъпка 8

Осем. Ако все още не сте го направили, преместете палета с мръсно масло от мотоциклет, за да не го излеете! Погледнете в ръководството на капацитета на вашия петролен резервоар и с фуния Напълнете маслото, без да се допускате около пода на литрата към пълния резервоар. Разгледайте. Добавете или източете маслото, така че нивото да е в долната трета между "Добавяне" и "пълен резервоар". Не изливайте прекалено много масло! Той налага свръхналягане за тюлени в двигателя и може да намали експлоатационния живот. Не забравяйте, за да проверите нивото на маслото, мотоциклетът трябва да стои правилно, а не на страничната поддръжка.

Изображението, озаглавено Промяна на маслото и масления филтър на мотоциклет стъпка 9

девет. Заснемете мотоциклет, проверете дали са инсталирани всички капачки и болтове. Всичко е готово! В повечето места за продажба на автомобилно масло можете да го върнете обратно, ако излеете в оригиналния контейнер. Това е мръсна работа, но не изливайте маслото на земята. Тя не абсорбира, не се изпарява и като цяло е много опасна за околната среда. В допълнение, маслото със сигурност е незаконно.

Изображението е озаглавено смяна на маслото и масления филтър на мотоциклет стъпка 10

10. И накрая, след първото пътуване, не забравяйте да проверите нивото, както и затягането на филтъра, дренажния болт и по-голямата част!

Изображение, озаглавено Промяна на маслото и маслото на мотоциклета стъпка 11

единадесет. Честито! Това е направено.

Съвети

Горещото масло има много по-добра течливост, така че преди да се измъкне, трябва да се движите десет минути. Горещият маслен поток бързо, така че бъдете внимателни! Значи можеш "Промиване" маслото вътре в двигателя и крехко, за да го обединят.
Изцяло избършете парцела около петролния щепсел и самия корк. Така че ще бъде по-лесно да откриете течове след добавяне на прясно масло. Можете също така да се уверите, че не можете да оцветявате вътрешността на двигателя чрез отработено масло от палета. Ако след зареждане с гориво е открито изтичане, тогава причината може да бъде покрита достатъчно плътна, или обратно, плъзгащ се щепсел. В допълнение, ако не избършете протоковете на маслото, тогава тя непрекъснато ще привлича мръсотията и ще попречи на целия двигател.
Изхвърлянето на маслото винаги е проблем. Изсипете го на стария (но чист) капацитет от белина или детергент, тъй като те са достатъчно силни и с надеждна капачка. Местните жители могат да предадат петрола на повечето градски сметища, но понякога е подчертан специален ден за това. Не го излейте на земята или в канализацията.
Не плъзнете маслото. Картър масло палета обикновено е направен от алуминий и не е много подходящ за стоманена дренажна корка. Разкъсаната нишка ще бъде голям проблем. Можете да откриете плътността на затягането на корк за източване в ръководството за потребителя.
Ако имате спортен мотоциклет, тогава проблемът е, че вашият маслен филтър е заобиколен от изпускателни тръби. Тъй като разчезното масло подчертава неприятна миризма, опитайте се да не паднете върху горещите изпускателни тръби: къмпинг на тръбите с алуминиево фолиото точно под филтъра!
Уверете се, че мръсотията от инструментите и в семинара не влиза в двигателя. За да направите това, разтрийте инструментите преди (и след) работа, както и поддръжка на поръчка в семинара! Най-малките зърнени култури в маслото могат да изведат целия двигател!

Предупреждения

Когато двигателят е преустроен в двигателя, налягането на маслото се увеличава, което води до увеличаване на натоварването върху уплътненията. За да се намали масата на състезателите, обикновено се движат на машини / мотоциклети, в които маслата са дори по-малки от минималното препоръчително количество. В същото време те дават луд товар върху двигателите. Препоръчваме ви да не препълнете маслото, но винаги следвайте нивото му!
Маслото е много горещо! Внимавайте да не получите изгаряния.
Никога не пушете и не използвайте запалка, когато сменяте маслото, зареждане на батерията или при работа с елементи на горивната система (резервоар, тръби, карбуратор, инжектори).
Маслото не е толкова лесно запалим, за разлика от горивото, което може да се смеси с него. Имайте предвид, че маслото все още горя, но за това се нуждаете от много по-силен източник на топлина от цигара или запалка. Независимо от това, може дори да не подозирате залепна карбуратор, като резултатът, който в картера на двигателя, маслото се смесва с гориво. С останало плувка, излишното гориво трябва да се излива чрез преливане. Понякога, когато линията е изместена, запушена или запушена, след това буквално за една нощ, цялото съдържание на резервоара за гориво ще тече във въздушната камера и коляно за двигателя. С краткосрочни загуби на гориво ще бъдат малки, но всяко количество гориво в манивелата винаги може да бъде опасно. При такива обстоятелства подмяната на петрол в затворена стая е конюгат с опасност от експлозия или пожар. За да проверите, трябва да отстраните тръбата за петрол и да подмръснете миризмата на дупката. След като намерих миризмата на гориво, преместете мотоциклета на улицата и извършвайте работа на добре проветрено място. Препоръчва се също незабавно да намерите причината за изтичане на гориво. Поплавъчният плув ще доведе до много проблеми. Горивото ще замърси прясното масло, което води до постоянно движение на двигателя. Отхвърлено масло - лошо масло!