Как бързо да преминете хладни завои

Рано или късно, но в практиката на водача определено ще се сблъскате с необходимостта от бързо преодоляване на стръмен ход. Това умение е необходимо за всички шофьори - от полицай по време на преследване на обикновен шофьор, извън сблъсък. Има много техники за стръмни завои, точно до лявата става около лампата на паркинга. Ако искате да знаете как се прави всичко това - прочетете.

Стъпка

Метод 1 от 3:

Завъртане 90 °

един. Се движат възможно най-близо до десния край на пътната пътека. Така че намалявате кривината на траекторията и повишаване на ефективността на маневра. Това показание се отнася до лявата завой и ако ще завиете надясно, след това стигнете до левия край на пътя.

2. Започнете да се обръщате, като същевременно се държите толкова близо до върха. Apex се нарича точката на траекторията, най-близката към вътрешността на търна. Прекарайте кола възможно най-близо до върха, но вижте, не кукайте насрещната или страна, ако пътят е едностранно.

3. Започнете спиране, както можете по-късно. Когато започнете да завъртите, леко кликнете върху спирачката, за да предотвратите неконтролируеми. Забави, така че колата да се забави до скорост, безопасно за преминаването на този завой. Не е необходимо да се разрушава, в противен случай колата може да започне да копае или да се отклони от безопасната траектория.

По време на преминаването на върха, спирачният педал трябва да бъде леко натиснат - това допълнително ще зареди предните водещи колела, подобрявайки съединителя с пътя. Когато върховете на върха, започнете да добавяте газ, докато машината отиде точно, без да се ускорява и не се забавя. След като сте преминали върховете, едновременно с постепенното връщане на волана в централното положение, продължете да добавяте газ гладко.

4. Излезте от своя страна, отново, колкото е възможно по-близо до десния край на пътя. Това ще увеличи максимално радиуса и колкото е възможно повече траекторията, която ще ви позволи да се движите с възможно най-висока скорост. В допълнение, така че ще постигнете по-добър съединител на колелата с скъпа и по-ефективна захранване при напускане на завоя.

Метод 2 от 3:

180 ° завой

един. Се движат със скорост 55-65 км / ч. Тази скорост е безопасна за обръщане. Ако вашият автомобил има ръчно поле, преминете към първото или второто предаване. Обръщането на 180 ° също се нарича "полицейска активност" или "включване на ръчната спирачка", тъй като тази маневра е толкова крайна, която изисква използването на ръчна спирачка. Това е ралината техника - използвайте го само в най-екстремните случаи.

2. Поставете ръцете си върху волана по такъв начин, че лесно можете да го превъртите, като направите пълен завой. Така, ако ще завиете надясно, след това преместете дясната си ръка наляво на ръба на волана, така че да можете бързо да го включите правилно.

3. Стартирайте търна, не докосвайте до ръководството. Освобождаване на газ. Ако имате автоматичен, включете неутралното, ако механиците - стиснете съединителя. Върнете волана в посока на търна, докато колелата все още не са блокирани.

4. След момент, след завъртане на волана, вдигнете ръчната спирачка. Веднага щом започнете да завъртите, вдигнете ръчния спирачен лост (т.е. да го включите - дизайнът на ръчната спирачка може да се различава в зависимост от модела на автомобила ви). Задните колела на машината са блокирани, като се елиминира възможността за по-нататъшно неконтролируемо.

пет. Завъртете волана подравнете предните колела. Сега колата се премества в посоката, противоположна на оригинала.

6. Спуснете ръчната спирачка. След като изравните колата, е време да получите пълен контрол над задните колела и посоката на движение - да направите това, изключете ръчната спирачка.

7. Ако трябва да влезете в правилния ред, тогава просто забавяне. Светло натискане на спирачния педал ще спомогне за скриване на траекторията и предотвратява разбиването на неуправляемия дрейф в края на Маневрос.

Метод 3 от 3:

Преминаване на общо бързо огъване

един. Хванете волана с двете си ръце. Това ще ви позволи внезапно да не губите контрол над колата.

2. Меко зарежда колата. Как да обърнете точно волана и леко натискане на газ.

3. Контролирайте радиуса на въртене на педала за газ. Повече газ - по-широка траектория, по-малко газ - по-хладна траектория. Ако машината се стреми да се обърне твърде упорито, тогава най-вероятно се наблюдава разрушаването на задната ос. В този случай, трябва почти напълно да освободите газа, да позволите на ролката да се плъзга малко в ръцете си и да стана в краткия момент - този път колкото е възможно по-силен (доколкото ситуацията позволява, разбира се).

4. Пълна Манев. При излизане от високоскоростния завой можете бързо да го направите отново, защото маневрирането на колелото при такива скорости е опасно.

Съвети

Ако гумите под товар се изпълняват до такава степен, че започват да се разрушават задната ос, след това най-вероятно да натиснете твърде много газ. Само малко да го загубите, тъй като хватката на задните колела с пътя ще бъде възстановена и прескачате въртенето по-бързо. Въпреки това, бъдете внимателни: ненужно енергичната марля може да доведе до факта, че предната част ще зареди цялата тежест на колата, а задната ос, напротив, веднага ще се разтоварят. Тя ще укрепи плъзгането и ще предизвика загуба на контрол върху машината. Тук е необходимо да се улови баланса.
Също така, гладка работа на газ и спирачка. По-специално, меката манипулация на педала на газта на входа и изхода на завоя елиминира приплъзването и блокира колелата.
Ако ще приложите горните техники зад волана на задната или задвижващата кола, тогава ще отбележите, че в никакъв случай не може да се кара (т.е. умишлено да влезете в колата в плъзгане и да включите завой слайд). Ключът към максималния бърз проход е хватката на задните колела с пътя (с изключение на, може би изключително тесни разливи или мокро покритие).
Хладните завои изискват реакция и скорост на водача. За постигане на приемливи резултати изискват постоянна практика.
По-хладният завой, толкова по-малко трябва да бъде скоростта на нейния пасаж. Но ако искате да направите всичко правилно и да завъртите завоя по-бързо от този човек, тогава ето истина, че трябва да навигирате: "бавно влезе - бързо излезе".
Повечето машини имат така нареченото "място за отдих" - плоска наклонена повърхност за поставяне на левия крак, разположен вляво от педалите, понякога се нарича "мъртъв педал". Когато преминавате бързи завои, този сайт е много полезен. Освобождаването в левия си крак, вие сте се избутали в седалката, минимизирайки движението на тялото, причинено от напречните моменти на силите, които се появяват при обръщане. По този начин можете значително да увеличите точността на таксито.
Проверете вътрешната страна на търна, вземете точка от върховете и изходната траектория (както и, ако е възможно, изглеждайте както следва, доколкото е възможно), дори ако за това трябва да гледате не само през предното стъкло, но и също през страничното стъкло. Така ще постигнете по-прост и естествен проход.
Ако влезете в завоя малко по-късно, можете да постигнете по-честна траектория и по-бърза продукция - това твърдение е справедливо за повечето завои.
Ако на входа на завъртането веднага след като кликнете върху спирачката, открихте, че колата не се превръща в достатъчно активна, след това да се откаже от педала малко по-късно (или е необходимо да се направи малко по-рано). Ако пуснете спирачката в момента, тогава разтоварете предните колела на колата, отслабвайки съединителя с пътя.
Техниката на приплъзване или дрейката дойде от света на рали, той е проектиран специално за високоскоростно преминаване на почвата. В съответствие с тази техника, началото и крайът на маневчето се изпълняват доста по различен начин, всичко се случва на много по-голяма скорост, така че се превръща по-бързо.
По-хладният завой, по-рязкото такси. В бързо огъване трябва да контролирате внимателно, без да движите ръцете на волана. В обичайния завой, кормилното управление също трябва да бъде внимателно, но по-активно. В хладния завой, кормилото се нуждае рязко, дори ако пътят хлъзгав. В този случай, колата може да отговори на данъци с известно забавяне, но ако манипулирате колелото рязко, но не прекалено, тогава всичко ще се окаже перфектно.

Предупреждения

В светлината на факта, че имате много обучение, е необходимо да направите резервация, че гореспоменатите маневри са доста опасни и когато са изпълнени, е напълно възможно да се повреди колата. Поддръжниците на двигателя, лагерите и много други възли, както и събирането, подлежат на особено силно износване или приобщаване. Някои любовници дори предпочитат да придобият специално евтино тренировъчно превозно средство.
Никога не нарушавайте правилата на пътя! Не превишавайте скоростта, времето за внимателно поднесете правилата и ги последвайте.
Винаги карам най-точно. Внимателно гледайте пешеходци и други участници в движението.
Някои модели на SUV, когато извършват екстремни маневри имат тенденция към обръщане.
Очевидно малевите са доста опасни и потенциално могат да доведат до получаване на нараняване или дори смърт. Тактическото или екстремното шофиране трябва да се прилага само в изключителни случаи, когато няма други опции.
Ако контролирате машината със задно или пълно устройство, след това имайте предвид, че използването на ръчна спирачка, когато маневрирането трябва да бъде придружено от изход за съединителя или включване на неутрално предаване. В зависимост от дизайнерските характеристики на пълното задвижване, завъртането на ръчната спирачка по време на движение може да доведе до повреда на диференциали и / или предавания.
Обърнете внимание, че ако плач / плъзгане на праймери е най-бързият начин за завъртане на завоите, след това по пътищата с асфалтово покритие, ситуацията е различна. Ако нямаше разлика, тогава всички пилоти на Формула 1 биха направили, че той е бил носещ. В действителност, асфалт завой е възможно най-бързо и само ако колелата никога не са загубили контакт с пътя. Разбирайте, разбира се, изглежда много готино, но на асфалт това е просто Понте.
Няма тренировки по обществени пътища! Най-добрият вариант е да практикувате на вашия сайт.