Как да се направи ремонт на двигателя

Стъпка

2. Поставете колата близо до ски лифта. Ще ви е необходима добре осветена стая с гладък етаж, достатъчно просторен, за да инсталирате лифта в нея и да поставите мястото за работа. Сравнителният гараж ще бъде отличен избор.

3. Организирайте работното си място, преди да започнете работа. Кутии за болтове, скрепителни елементи и скоби, работно място или настолен плот за пускане на ИТ инструменти и детайли, както и парцал и кофа - присъствието на тези неща на ръка значително ще ви улеснят.

4. Отстранете качулката. Регистрирайте болтовете, за да ги намерите лесно. Отстранете болтовете гладко, помолете някой да ви помогне да премахнете качулката от колата и да го поставите на сигурно място до края на работата. Имайте предвид, че на някои качулки има електрическо окабеляване на осветяването на Windowsteette, фарове, размери или мъгла. Също така е необходимо да се премахне.

пет. Започнете да изключвате външните части на двигателя. На първо място, изключете минус батерията, след това източете цялата течност от маркучите за охлаждане. Внимавайте да не повредите металните скоби - да ги замените по-трудно от гумени маркучи.

6. Изключете всички електрически съединители от двигателя. Високоволтови проводници могат да бъдат оставени, но на този етап е необходимо да се изключи изпускателната система и всички електрически проводници, които отиват на скоростната кутия, за да се подготвят за деемаването на кутията.

7. Развийте болтовете, които държат палета на скоростната кутия. Повдигнете колата на жаковете и поставете опорите, след това дръжте скоростната кутия от падане на друг жак. Много е важно да задържите кутията, преди да развиете закрепващите болтове на кутията. Ако нищо няма да задържи кутията - ще падне веднага щом отвитите болтовете. Тя не се прилага за автомобили с напречен лъч.

Осем. Извадете двигателя с помощта на асансьора. Закачване на двигателя за специални куки на главата на цилиндъра или за най-големите болтове по-близо до върха на двигателя, гладко повдигнете двигателя, така че за пръв път излезе отпред.

2. Визуално проверете двигателя. Проверете за признаци на течове от задръствания, на връзки със сензори и връзки между двигатели. Проверете маховика за пукнатини за каучук, които могат да говорят за необходимостта от замяна. Проверете двигателя за признаци на прегряване. Проверете уплътненията за излишен уплътнител след предишни ремонти.

3. Изследват външните данни за двигателя. Проверка: Не отслабвайте закрепващите винтове на устройството за разпределение на запалването, стъпка по стъпка ръчно. Проверете колана, превъртете през ролката и слушайте обекта на необичаен шум. Проверете дисковете на съединителя за прекомерно износване.

4. Извадете изпускателния колектор, ако все още не сте го премахнали, когато демонтарите на двигателя от колата. Болтовете на изпускателната система могат да бъдат силно ръждясани, опитайте се да популяризирате, без да ги повредете. Специалните смазочни материали могат да улеснят работата, но някои болтове могат да развиват само на горещото.

пет. Разглобете двигателя. Извадете палета на картера, капака на цилиндъра, след това главата на цилиндровия блок. Не повреждайте натисканията на клапаните, когато сваляте цилиндъра, ако ги запалите - трябва да замени.

6. Проверете стените на цилиндрите. Използвайте микрометъра за измерване на диаметъра на цилиндъра, много износените цилиндри може да не бъдат възстановени. Ако сте сигурни, че двигателят не е основен ремонт, можете да оцените износването на цилиндри, гледайки горния ръб. В горната точка на цилиндъра тя не носи бутала с пръстени, а под тази точка на стената на цилиндрите се подлагат на постоянен контакт с пръстените, когато се движат нагоре и надолу, така можете да оцените първоначалния диаметър на цилиндъра. Като цяло износването е по-малко от 0.5 mm позволява използването на стари бутала със заменени пръстени и носят повече от 0.5 mm изисква отпускане на цилиндри и използване на бутала с по-голям диаметър. Отстранете фланговете в горната част на цилиндъра, като използвате специално сканиране.

7. В горната част на цилиндъра, където пръстенът на буталата в горната мъртва точка не се образува, се образуват по-редки. Стените на цилиндъра не работят на това място, но елиминирането на това thring е необходимо, за да бъде премахната и да постави буталата, без страх от увреждане на нови пръстени.

Осем. Извадете буталата с свързващи пръти. Свалете свързващите пръти и поставете върху защитните капачки върху свързващите пръти, за да предпазите вътрешната повърхност на цилиндъра от механично увреждане на свързващите пръти по време на отстраняването и инсталацията. За да предпазите нишките върху болтовете, можете да издърпате върху парчетата от гумено гориво. След отстраняване на свързващите пръти, инсталирайте съответния капак на всеки свързващ прът и ги съхранявайте, избрани по двойки. Дръжте резервните части групирани, тъй като бяха в цилиндъра. Необходимо е да не се изплаща системата и да се предотврати счупване.

девет. Премахнете и проверете коляновия вал. След демонтиране, дръжте коляновия вал, където и да е защитен от повреда, използвайте специална багажник, за да го направите удобно да извършвате измервания. Внимателно третирайте старите коренови лагери, проверете ги за износване и замърсяване. След отстраняване на коляновия вал, инсталирайте кореновите лагери, покрийте обратно и затегнете, според инструкциите.

10. Визуално проверете коляновия вал. Потърсете признаци на прегряване и пукнатини. Измерване на размерите на коляновия вал на различни места. Тази процедура включва измерване на диаметъра на кореновата шийка, чорап и опашка на коляновия вал, както и на раков шийър, за да се провери липсата на радиални удари. Съвпадение с размерите, посочени в инструкциите.

единадесет. Премахнете останалите детайли. Отстранете щепселите, скобите, щифтовете и всички други части, които все още са инсталирани на цилиндровия блок. Визуално проверете цилиндровия блок за пукнатини.

12. Направете измервания. Най-добре е да направите това в магазин за ремонт на автомобили, но ако имате необходимите инструменти, можете, използвайте владетел и дебелината, проверете повърхностите в самолета. Извършват измервания в надлъжни и напречни посоки, както и диагонално. Ако повърхностните нередности са по-допустими за документацията - повърхността трябва да бъде постоянно. Бъдете внимателни, когато започнете смилане - ако премахнете твърде много материал, клапаните ще се бият на буталата.

2. Издърпайте клапана от главата. Не дръпнете силата, тъй като можете да повредите ръководството за клапан. Отстранете дрямка и мръсотия от клапаните и цилиндровите глави. Ако е възможно, главата на двигателя може да се измие под високо налягане или изоставено. Използвайте Magnaplux или контрастната фуги, за да намерите пукнатини.

3. Проверете главата за наличие на повърхностни нередности в близост до цилиндровия блок. Необходимо е да се премахнат всички нередности, които са по-допустими в инструкциите, това може да се направи в магазина за ремонт на автомобили. Измерете износването на водещите клапани с помощта на микрометър и проверете седалката на клапана за повреда. Ето още някои неща, които си струва да се провери:

4. Възстановете ръководните клапани. Сменете износените от клапаните и смажете всички клапани, които няма да се променят. Смачквам седлото на клапана. Смажете клапан с двигателно масло. Инсталирайте подложките.

2. Внимателно смажете всички подробности. Инсталирайте нови петролни системи и охладителни системи. Никога не използвайте силиконови тапи в тези места - те могат да започнат да се разлагат при контактуване на маслото и отрязват тръбите на маслото от тях.

3. Инсталирайте задвижващия вал и кореновите лагери. Смажете лагерите за смазочно масло под високо налягане и след това задайте разпределителния вал. Много е важно да се монтират капаците на лагерите - веднага щом се случи, внимателно затегнете болтовете.

4. Инсталирайте зъбната верига или ремъка според инструкциите. Уверете се, че правилно сте задали етикетите за синхронизация.

пет. Инсталирайте нови бутала, пръстени, уплътнения и жлези. Виж, какви пръстени се препоръчват от производителя. Може да се нуждаете от по-диаметър пръстени. Ако пръстените са твърде малък диаметър, ще се образува пропастта между буталото и стената на цилиндъра и ако пръстените са твърде големи, те ще седят прекалено стегнати и могат да се счупят, когато двигателят се нагрява по време на работа.

6. Инсталирайте бутало и свързващи пръти. Поставете защитните капачки върху свързващите пръти и смажете втулката върху свързващите пръти, настройте и затегнете свързващия прът. При монтиране на капака, първите нагмплярни болтове, и след това последователно, затегнете в 3 приетия.

7. Инсталирайте уплътнението на главата на двигателя. Уплътнението може да бъде насочено, уверете се, че е правилно инсталиран. Не забравяйте да използвате ядки с ключалки - в противен случай зъбният колан ще се разтегне и в крайна сметка почива. Никога не използвайте уплътнител, ако обратното не е посочено в инструкциите за полагане.

Осем. Инсталирайте главата на двигателя. Нанесете уплътнител или препоръчан от производителя на смазочни материали върху шайбите и нишките на болтовете, след това затегнете болтовете в три приетия, като използвате последователността, препоръчана от производителя. Обърнете внимание на дължината на болтовете, за да не ги обърнете.

девет. Напълно сглобяване на механизма на клапана. Когато сглобявате старателно смажете всички подробности и задайте вентилите, ако е необходимо. Получете минималното движение нагоре / надолу, след това затегнете върху монтажа на 3/4 завоя.

2. Подгответе двигател. Преди инсталацията, овлажнете масления филтър с масло, препоръчано от производителя. Ръчно, превъртане на помпата, помпа масло върху маслената тръба. Попълнете радиатора разтвор на антифриз и дестилирана вода един към един.Ще трябва да инсталирате:

3. Намалете повдигането на двигателя. Избягвайте силни склонове на двигателя, когато отидете на място. Бъдете внимателни и помолете някой да помогне. Закрепете двигателя на своето място и прикрепете всички маркучи, тръби и проводници, като се уверите, че са подходящи за всички нови подробности, които сте инсталирали.Инсталирайте радиатора и качулката, уверете се, че нищо, което може да се стопи, не се намира до изпускателната тръба.

4. Бъдете внимателни, когато започнете първо. Поставете машината на ръчната спирачка преди да започнете. Вземи колата. Ако двигателят не стартира - проверете горивната система.

пет. Стартирайте двигателя. След като сте били убедени, че двигателят работи добре, отключете до 2000 оборота в минута, за да премахнете цялото масло от разпределителния вал. Дайте на двигателя за 20 минути, за да работите с различни скорости от 1800 до 2500 оборота в минута.

6. Сменете масления филтър след първите 150 км. Много е важно да се преобърне двигателят правилно. Често заместването на петрола се появява след първите 150-300 км протичане, а след това на всеки един и половина хиляди километра първите три месеца на работа.

• Не се опитвайте да направите ремонта на двигателя, без да притежавате всички необходими инструменти и знания. В тази статия няма инструкция, тъй като всеки производител пише отделна инструкция за всеки двигател. Трябва да купите инструкции за колата си, ако искате да направите ремонт на двигателя.
• Обикновената подмяна на лагерите няма да даде положителни резултати. Повечето двигатели имат цветя от втулки и пръстени в зависимост от размера. Можете да прочетете повече за това в ръководството за двигателя.
• Ако купувате нови лагери, уверете се, че те съответстват на фабриката, в противен случай пръчките ще излизат. Ако втулката е силно износена, тя може да бъде пробита и да се постави стандартен 25 mm лагер на негово място.
• Ако нямате добър микрометър, използвайте поне евтин аналог, но не монтирайте двигателя без измервания на контрола, в противен случай не избягвайте грешки.
• Тези професионалисти използват микрометри и нулемери, както и, изпълняват някои изчисления. Не пропускайте нито една от тези две точки.

• Микрометър
• Рамрод
• Magnafluux
• Контраст
• Владетел
• Дебел габарит
• Яромер
• Тежко фино абразивно шлайфане
• Протатор
• Избухване на клапана
• Разтворител
• Галник
• Глътции
• Моторно масло
• Медна четка
• Уплътнител
• Монтиране
• Пулър за Rings
• Капачки за свързващи пръчки