Как да летим в зоната за разтоварване: 12 стъпки

Ако често сте летящ пилот, тогава вероятно трябваше да сте в "Продължителност" в един или друг. Чакането е кога равнината изпълнява няколко завъртания 360 ° за предотвратяване на сблъсък с други въздухоплавателни средства или чакат разрешителни за кацане.
Въпреки че днес не е толкова често, колкото и преди, все още можете да срещнете очаквания, особено ако сте пилот, който работи по инструменти. Като се има предвид горното, следващата статия е написана от гледна точка на частния пилот (в глупост), който знаете как да използвате на борда за навигационно оборудване, като например азимут радиоакунс (AR), Rangefinder Radio Beacons (DR) и не- Радиомаити за насочване (HP).

Стъпка

един. Определяне на маржа на схемата за чакане. Диспечера услуга за въздушен трафик (DSVD) ще ви даде инструкции да очаквате на север от "Посочен пресечен скиор", или дават конкретни инструкции за изчакване, като "Очаквайте югоизточно от художествения сокол Виктор 366, ляв завой". Контрол на схемата за очаквания Можете да определите времето за пилотиране на инструмента и обикновено ще бъде на пресечната точка на Victor Airlines (предварително инсталирани летящи маршрути между навигационното оборудване на азимуталната радиоаяяк), BPM (Omnidericrectal Radio Beacon) или HP (не - Ректова радиомайка).

2. Ясно си представете курс в зоната за очаквания. Тази позиция е по отношение на контролната забележителност на схемата за чакане, където сте били изпратени на DSVD. Можете да минете "Очаквайте на запад от Виктор 8", или "Очаквайте 120 ° радиално". Преди полета в зоната за очаквания трябва да се запознаете с радиалните и азимутите на AR и HP. Курсът на очакванията е полет курс "Да се" Станции. Тя винаги ще бъде обратна радиална стойност или азимут "от" Станции (например радиална 260 ° ще бъде в резултат на изчакване на кеша 080 °). За да го дефинирате бързо, вземете лист хартия и поставете точка като отметка на схемата на чакащите и пуснете линията в посока на радиалните или авиокомпаниите, за да летите в зоната за изчакване. Поставете индекса стрелка към станцията, за да определите скоростта на очакванията.

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане стъпка 3

3. Премахнете схемата за полета в зоната за чакане. Веднага след като имате отметка и курс, след това психически или физически проминете полетна схема в зоната за чакане. Ще трябва да определите стандартния или не. Стандартната схема на полета включва завъртане надясно и нестандартно - ляво. В случай, че полетната схема не е стандартна, това ще бъде индикация за графиката, под формата на завиване наляво, или услугата за изпращане ще предаде "Нестандартна полетна схема", или "Ляв завой". Започвайки от контролната ориентация на схемата за изчакване, извършете въртене 180 ° в определената посока (наляво или надясно), продължете полет паралелно с скоростта на очакванията и направете още 180 ° да се върнете към очакванията. Той е известен "Небесен кръг" или схема за полет в зоната за очаквания.Започвайки от фиксирането на задържането, начертайте 180 ° завой в посоката, посочена (наляво или надясно), продължете линията, успоредвайки на холдинга и начертайте още 180 °, за да ви върнете обратно към холдинговия курс.Това е известният "RaceTrack" Или модел на задържане.

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане Стъпка 4

4. Определят правилната схема за въвеждане в диспечевата зона.В зависимост от това къде влизате в полетната схема в зоната за изчакване, ще бъдете принудени да се придържате към контролната верига в диспечевата зона. Ако отидете на 70 ° наляво (надясно с нестандартни полетни схеми) от курса за очаквания, след това използвайте драматичния начин. Когато 110 ° дойде надясно (или отляво в нестандартната полетна схема), използвайте паралела. A Използване на останалите 180 °, изпълнете директен вход. Методите за въвеждане са показани по-долу:

Паралелен метод.При приближаване към контролната ориентация на схемата на чакащите от двете страни на сектора (А) се обръщате в посока на паралелната скорост на изчакване, заминавана от страната, която не е очакваност за съответния период от време (виж параграф 5), включете в. T посока на зоната на очакванията за повече от 180 градуса и връщане към контролната ориентация на схемата за изчакване или прекъсване на входа към курса в зоната за очаквания.

Doodle Way.Когато се приближава към контролната ориентация на схемата за чакане от всяка страна на сектора (б), отстранете 30 ° от курса в зоната за очаквания в очакването за съответния времеви сегмент, след което се превръща в посока на зоната на очакванията, за да прекъсне регистрите.

Метод на директен запис.При приближаване към контролната ориентация на схемата за изчакване от всяка страна на сектора (C), следвайте директната директория директно и се обърнете, за да следвате зоната за изчакване.

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане стъпка 5

пет. Изчислете кръговете. Зоната трябва да бъде полет, така че обратният курс ще бъде по-дълъг с 1 минута, в случай че летеша до / под височината на 4200 м от средното ниво (сума), или 1,5 минути, ако има повече от 4200 м сума. Завъртете 180 ° съгласно стандартната диаграма (3 ° / и) в точката на контролната ориентация в посоката, посочена за зоната на изчакване (стандартна или нестандартна). Ако сте на преминаване на контролната ориентация (или след като излезете от обръщането, в случай, че не можете да дефинирате забележителности), след това започнете отброяването на външния кръг. След 1 минута (1½ минути, ако сте на надморска височина над 4200 m), изпълнете в една и съща посока друга въртене 180 ° за прекъсване на курса за очаквания. Пребройте обратния кръг, докато достигнете контролната ориентация. Със слаб вятър, или неговото отсъствие, тя съответно ще отнеме 1 или 1½ минути. В противен случай ще трябва да регулирате външния кръг, за да извършите вътрешния кръг за съответното време. Например, ако проверите полета на надморска височина от 3600 m и забележете, че 45 секунди напускат външния кръг след извършване на външен кръг, който вървеше 1 минута, след това извършете външен кръг след 1 минута и следващия път за 15 секунди. По същия начин, ако 1 минута от 30 секунди отнема 1 минута за извършване на вътрешен кръг, намалете изпълнението на външен кръг за още 30 секунди.
Не започвайте брояча на външния кръг, докато не сте директно върху преминаването на контролната ориентация.

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане стъпка 6

6. Контролна скорост. Максималната скорост в зоната за очаквания между минималната височина на изчакване и 1800 m е 200 арматурни възли (UPP), освен ако не е посочено друго в графиката или се прехвърля от услугата за изпращане. Следвайте полета със скорост, непревишаваща 230 UPP на надморска височина между 1801 м и 4200 m и не надвишават 265 upp на височина над 4200 m.

Метод 1 от 2:

Изменение на вятъра

един. Помислете за изменението на вятъра за извършване на вътрешния кръг за съответното време. Ако вътрешният кръг е по-кратък, отколкото трябва да бъде, след това да увеличите външния кръг по размера на разликата. Ако вътрешният кръг е по-дълъг, след това намалете външния кръг за времето на превишаване. Например, ако на полет на височина под 4200 m, 1 минута от 45 секунди, останали за вътрешния кръг, след това разчитайте на външния кръг от 15 секунди (1 минута минус допълнителни 45 секунди за вътрешния кръг).

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане стъпка 8

2. Гледайте изменението на разрушаването от вятъра при извършване на външен кръг. Ако поставите изменението на разрушаването от вятъра при 10 °, за да останете по пътя на полета при извършване на вътрешен кръг, след това летете външния кръг с корекция от 30 °. Стъпване на стандартни индикатори за завъртане.

Метод 2 от 2:

Изчакване на фалтец фар

един. Някои зони за очаквания изискват използването на маржове на пътната земя или оборудване за измерване на изминатото разстояние (ORPR) на базата на GPS. Основите на полетите са съвпаднали с горното, с изключение на това, че разстоянието e се използва като референтна точка за контрол.

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане стъпка 9

2. Въведете зоната с подходящия начин (тренировка, паралелна или директно).

Изображение, озаглавено летящ модел на задържане стъпка 10

3. Започнете ред към външния кръг на OD / ORPP ориентацията.

Изображение, озаглавено Слушане на местния етап на управление на въздушното движение 13

4. Вместо да преброите кръг, попълнете външния кръг и завъртете, за да влезете в вътрешния кръг на необходимото разстояние. Например, ако очаквате 10 DR носител при летене към навигационно оборудване и, по посока на услугата за изпращане, изпълнете кръговете с дължина 5 мили (8 км), след това ще попълните външен кръг на 15 мили (24 км) (вж. Горният график).Ако ще доведете самолета от навигационното оборудване, тогава е необходимо да се приспадне дължината на кръговете от контролната ориентация. Например, ако очаквате за забележителност от 20 д-р и вземете самолета от навигационното оборудване, попълнете външния кръг на 25-те.