Как да тествате запалителни бобини: 14 стъпки

Запалителни бобини - неразделна част от всяка система за запалване, те са отговорни за снабдяването с напрежение до свещи. Ако двигателят не стартира, често се случва или често възниква запалване, това може да означава, че макарите трябва да бъдат заменени. За щастие, за да проверите здравето на запалването на бобините доста просто и не отнема много време, което означава, че можете да разберете много бързо: имате ли нужда в нови намотки или пътуване до автомобилния механик. Отидете в клауза 1, за да научите повече!

Стъпка

Метод 1 от 2:

Тестване на запалителната бобина

един. Присмивам се на двигателя и отворете качулката. Както повечето други манипулации с двигателя, проверката на бобините се извършва върху колата, която е покрита с двигателя. Отворете капака, за да намерите запалителната бобина. Местоположението на бобините варира от колата до колата и могат да бъдат близо до крилото, близо до стартера или близо до дистрибутора на запалването. На двигателите без искра свещи са свързани директно към намотките.

Надежден начин за намиране на запалителни бобини - Следвайте проводниците, които преминават от дистрибутора на запалването, не настрани на свещите.
Използвайте защитни очила за очите и инструментите с дръжки, в противен случай рискувате да получавате електрически удар.

Изображение, озаглавено тест за запалителна бобина стъпка 2

2. Изключете един високо напрежение от свещта. Обикновено всяка свещ съответства на отделен кабел. За да избегнете нараняване, винаги използвайте защитни съоръжения и инструменти с изолирани дръжки, когато работите с електрическата система на колата си.

Ако наскоро удавихте колата, двигателят със сигурност ще бъде много горещ. Колата, бивша по пътя, само 15 минути, температурата на двигателя е около 90 ° C. Дайте го да се охлади за един час, за да се избегне сериозно нараняване.

За да спестите време и да не повредите свещите, можете да използвате тестер за запалване. Вместо да свържете свещта към жицата отново, свържете тестера към него. Използвайте крокодилската скоба. Пропуснете следните стъпки, свързани с премахването на свещта и помолете приятел да изясни стартера, за да видите дали са формирани искри.

Когато използвате тестера в горивната камера, няма да падне никакъв боклук.

Изображение, озаглавено тестване на запалителна бобина Стъпка 3

3. Отстранете свещта за запалване със специален пулър. След като изключите високоволтов проводник, можете да премахнете свещта. Най-лесно е да се прави, използвайки специална дюза за лице за свещи.

На този етап е много важно да се предотврати навлизането на боклук в отвора за запалване. Ако боклукът попадне в дупката, той може да причини повреда на двигателя и е много трудно да се отстранят боклука от цилиндъра, така че тя трябва да бъде сериозно свързана с превантивни мерки.

Към горивната камера не удари боклука, покрийте дупката с чиста кърпа или кърпа.

Изображение, озаглавено тестване на запалителна бобина Стъпка 4

4. Свържете проводника обратно към свещта. Внимателно прикрепете високоволтовия проводник обратно към свещта. Свещта трябва да бъде прикрепена към дистрибутора на запалването, но да не се завинтва в двигателя. Съхранявайте свещ с полив с изолирана дръжка, така че да не натискате тока.

Изображение, озаглавено тестване на запалителна бобина стъпка 5

пет. Докоснете грама от свещи за голи метал. С високоволтова жичка, свързана с високоволтова жичка, резбованата щепсел на свещта към голата метална част на колата ви. Тя може да бъде всяка секта без боя или самия двигател.

Не забравяйте за лични предпазни средства. В следващите няколко стъпки рискът от електрически удар е много висок, ако игнорирате спазването на мерките за сигурност.

Изображение, озаглавено инсталиране на стъпка 39

6. Отстранете горивната помпа за реле или предпазители. Преди да подсилвате стартера, за да проверите свещите, трябва да изключите горивната помпа. Когато го направите, двигателят няма да започне и можете да проверите за наличие или отсъствие на искра.

Ако не можете да премахнете релето на горивната помпа, тя ще се окаже, че ще тествате цилиндъра без искра (тъй като сте извадили свещта), но с гориво - и тя може да причини сериозни щети.

Да намерите къде се намира релето на горивната помпа с инструкциите.

Изображение, озаглавено кървене на главна цилиндър стъпка 26

7. Помолете някой да изясни стартера. Помолете приятел или помощник да седнете в колата и да включите запалването. По този начин всички електрически системи на автомобила ще включват и осигуряват услуга на бобина на свещта, ще се доставят напрежение.

Изображение, озаглавено тестване на запалителна бобина Стъпка 7

Осем. Уверете се, че виждате сините искри. Ако системата за запалване е правилно, когато един приятел е стартер, яркият сини искри трябва да се подхлъзнят на свещта. Искри ще бъдат ясно видими дори през деня. Ако не наблюдавате сините искри, тогава вашите бобини са дефектни и изискват замяна.

Orange Spark Color - лош знак. Това означава, че към свещта се прилага недостатъчно напрежение, което може да бъде причинено: слаб ток, лоши контакти или повреда на намотката.

Друг възможен вариант е пълно отсъствие на искра. Това може да означава, че намотката е напълно "мъртва", една или няколко електрически връзки се провалиха, или сте сбъркали някъде, като прекарвате тест.

Изображение, озаглавено тест Стъпка 8 на запалване

девет. Внимателно инсталирайте свещта и свържете тел. Когато приключите теста, изключете запалването и сглобете в обратен ред. Изключете високоволтовата проводника от свещта, инсталирайте свещ в главата на двигателя и прикрепете високо напрежение.

Честито! Сега знаете как да тествате запалителната бобина с помощта на стартера.

Метод 2 от 2:

Измервателна съпротива

един. Отстранете бобината от колата. Следният тест е единственият начин да се уверите, че бобината за запалване е напълно работа. Ако имате OMMeter, устройството, което измерва електрическото съпротивление, можете точно да измерите параметрите на намотката на запалването и да определите неговата функционалност, количествено, за разлика от описания по-горе метод. Но за това ще трябва да го премахнете от колата, за да имате лесен достъп до електрически контакти.

Погледнете в инструкциите за колата, как да премахнете запалителната бобина. Ще трябва да изключите кабелите, които отиват на дистрибутора на запалването, и след това го развийте от монтажния ключ. Уверете се, че запалването е изключено.

2. Намерете характеристиките на вашата запалителна бобина. На всяка кола е запалителна бобина със специални характеристики, които се характеризират с устойчивост на намотка. Ако измерената стойност на бобината не съответства на фабриката, това означава, че бобината е повредена. Често нормалната стойност на съпротивлението на запалителната бобина е посочена в ръководството за употреба за автомобила. Но ако не можете да намерите стойността на съпротивата, погледнете в интернет или попитайте в оторизиран семинар.

В общия случай повечето намотки за пътнически автомобили имат резистентност в диапазона от 0,7-1,7 ома за първичната намотка и 7500-10500 ома за вторичното намотка.

3. Докоснете OMMeter на контактите на първичната намотка на намотката. Бобината от дистрибутора има три контакта: две от двете страни и един в центъра. Те могат да бъдат външни и вътрешни - няма значение. Включете OMMeter докосване външни контакти и запишете стойностите. Това ще бъде основната устойчивост на намотка.

Имайте предвид, че на някои модели местоположението на контактите на бобината може да се различава от класиката. В този случай погледнете в инструкциите, които контакти съответстват на първичната намотка.

Изображение, озаглавено тестване на запалителна бобина Стъпка 12

4. Измерване на съпротивлението на вторичната бобина. Следващата мярка съпротивата между един от страничните контакти и централната, за която идва проводникът от дистрибутора на запалване. Запишете стойността, тя ще бъде съпротивата на вторичното намотка.

Изображение, озаглавено тестване на запалителна бобина Стъпка 13

пет. Сравнете получените стойности с фабричните характеристики. Запалителни бобини - това е чувствителен елемент на запалителната система. Ако съпротивлението на първичната или вторично намотка е поне малко по-различно от положеното, намотката трябва да бъде заменена, тъй като тя е повредена и не работи правилно.

Съвети

Ако тестът е искри, не работи, проверете съпротивлението на първичната намотка на бобината, тя трябва да лежи в рамките на 0.7-1.7 ома.
Запалителните бобини, предлагани като резервни части, могат да се различават по характеристиките, които ще повлияят на функционирането на цялата запалителна система. Винаги придобиват само изхвърлящи се части.