Как да регулирате запалването: 12 стъпки

Запалване Автомобилните бензинови двигатели са процес на образуване на искри върху електродите на свещите, запалването на сместа в горивната камера. От момента на запалване, ефективността на горивния процес на гориво и ефективността на двигателя като цяло, така че авансът на запалването трябва да бъде показан в най-оптималната позиция за вашия автомобил. Авансовият контрол на запалването се извършва с помощта на стробоскоп и набор от ключове - инструменти, налични във всяка стая.

Стъпка

Част 1 от 3:

Принцип на експлоатация на системата за запалване

един. Разберете дали вашата кола се нуждае от корекция на запалването. Повечето модерни машини са оборудвани с електронни системи за управление на запалването, които нямат никакви корекции. Но за ефективната работа на по-възрастните автомобили с четири инсулт, периодично коригиране на аванса на запалването, което гарантира своевременно искри.

Ако по време на експлоатацията на двигателя признаците на запалителната система (например почукване на пръстите, детонацията или твърде ранното / по-късно запалване), тогава колата трябва да бъде отведена в шофьора или да настрои себе си.

Изображение, озаглавено регулиране на времето стъпка 2

2. Какъв е работният цикъл на двигателя. Под четири часовници на двигателя с вътрешно горене, входа, компресията, работата и освобождаването. Запалването възниква на границата на компресията и работните часовници - в този момент свещта произвежда искра, която урежда горивната смес. Енергията, освободена в резултат на изгаряне, избутва буталото, което от своя страна завърта коляновия вал.

Свещта трябва да даде искра по времето, когато буталото, движещо се в процеса на цикъла на компресия, почти достигна позицията, наречена "горна мъртва точка" (NMT). С течение на времето се задейства моментът на свещта може да бъде малко да се загуби, намалява времето на ефективното действие на искрата. Разликата между запалването на сместа и постигането на VTT се нарича аванс на запалването - стойността му се определя от скалата на номерацията, приложена към маховика на двигателя.

Изображение, озаглавено регулиране на времето стъпка 3

3. Спазвайте обозначението на ъгъла на ъгъла на запалването. Намерете на предната част на маховика мащаба на езерата - номерацията му е редица числа, намаляващи Нарол, и след това отново се увеличава. Като правило, фабричните настройки са както следва, когато първият цилиндър е в VMT, нулевата маркировка е видима. Тъй като оборотите на двигателя се увеличават, промените в ъгъла на аванга за запалване - полученият диапазон изисква периодична проверка и настройка с помощта на строб.

Числата по скалата отляво на нула означават движението на буталото надолу и отдясно - съответно нагоре. Преместването на маховика вдясно прави запалването по-рано и ляво - по-късно.

Част 2 от 3:

Проверка на ъгъла на запалване

един. Свържете Streloboscope. Свържете проводниците на захранването на Strobe към терминалите на батерията и прикрепете сензора на стробовете към високоволтов тел на първата свещ за цилиндъра. За по-точни инструкции за свързване на стробоскоп научете ръководството за инструмента.

Streloboscope къси мигащи светлини на скалата на въртящия се маховик, подчертаващ определен етикет, съответстващ на ъгъла на запалване, в който свещта дава искра. По време на развитието на искра сензорът изпраща сигнал в стробоскоп, който се включва и осветява фигурата, която се появява по това време.

Изображение, озаглавено регулиране на стъпка 5

2. Помолете помощник да добавите революции. За да проверите ъгъла на запалване и да наблюдавате процеса, ще ви е необходим асистент, който би притиснат педала на газ, докато не погледнете мащаба, когато стробоскоп. И, разбира се, преди да се наложи надеждно да паркирате колата си, и в процеса на работа - дръжте ръцете си от движещи се части на двигателя.

Изображение, озаглавено регулиране на стъпка 6

3. Насочете светлината на стробоскопа точно на маховика и намерете цифрата. Въпреки факта, че маховикът се върти, огнището на стробовете трябва ясно да подчертаят определен брой. Това е стойността на ъгъла на запалване напред в градуси. Също така помнете позицията на тази цифра - надясно или наляво от нула.

В процеса на увеличаване на революциите, моментът на появата на искрата трябва да се промени малко. Това е нормално, защото запалването работи нелинейно и с увеличаване на скоростта до стойността на запалването пред запалването се въвежда.

За да се определи общия ъгъл на алармата, е необходимо да се популяризира двигателя най-малко до 3500 об / мин. Само в този случай ще постигнете факта, че първоначалната стойност на ъгъла на запалването се добавя изменение.

Изображение, озаглавено регулиране на стъпка 7

4. Не забравяйте за контрол на вакуумното запалване, ако сте инсталирали. По време на работата на двигателя вакуумният контролер прави изменение на стойността на запалването напред, така че преди да започнете двигателя, той трябва да бъде деактивиран. За да направите това, на запустената машина, първоначално разхлабете болта за закрепване на корпуса на темата, а след това по време на проверка и регулиране на запалването напред, извадете тръбата от вакуумния контролер и го затворете с парче материя.

При малки революции вакуумният регулатор носи само незначителни изменения на ъгъла на запалване, защото при такива условия мембраната вътре в регулатора се движи за кратко разстояние.

Изображение, озаглавено регулиране на стъпка 8

пет. Ако е необходимо, настройте ъгъла на запалването. Сега, когато разпознахте активната величина на ъгъла на запалване напред, как да разберете дали е необходима корекция? Всеки специфичен модел на автомобила съответства на ъгъла на запалване напред, той зависи от вида на двигателя, годината на освобождаване, предаване и много други параметри. За да разберете дали е необходима допълнителна настройка на ъгъла на запалване, разберете паспортната стойност на този параметър за вашия автомобил и, сравнявате този номер със стойността, ако е необходимо, конфигурирайте.

Ако не знаете необходимия ъгъл на запалване, моля свържете се с автоматичен механик или автомат, за да търсите справочници към този параметър за колата си.

Част 3 от 3:

Регулиране на ъгъла на запалване

един. Разхлабете жилищния болт на разпределителя на запалването (Trever), така че да може да бъде свободен да се върти. За да регулирате ъгъла на запалването, ще трябва да завъртите гумата в една или друга посока, в зависимост от това дали имате нужда от по-рано или по-късно запалване.

Ако плъзгачът се завърта по посока на часовниковата стрелка, след това, когато завъртите шасито на трапезарията обратно на часовниковата стрелка, инсталирате по-ранно запалване и обратно. Може би преди да разбереш, ще имаме малко тинкер, а асистентите ще дойдат в удобно: един ще бъде хазарт, а другият трябва да провери етикета, а третата - завъртане на гумата.

Изображение, озаглавено регулиране на времето стъпка 10

2. Докато двигателят работи на висока скорост, направете настройка. Плътно вземете корпуса на траверса и започнете бавно да го завъртите в една или другата страна. Продължете настройката, докато етикетът е в правилната позиция. Въртене на гума и периодично повръщане на позицията на етикета с помощта на строб, постигнете желаната настройка. Когато това се случи, фиксирайте гумата, затягайки закрепващия винт.

Изображение, озаглавено регулиране на времето стъпка 11

3. Ако настройката на ъгъла причинява затруднения, след това инсталирайте каучука "око", в позиция 34 °..36 °. Характеристиките на типичния Chevrolet двигател "смола-блок" са следните, че за максимална производителност при 3500 оборота на RPM трябва да се изложи в определените граници, такъв ъгъл на запалване осигурява най-стабилната работа на двигателя.

След като инсталирате ъгъла на запалване "на окото", това ще бъде безполезно да се освободи газ, изчакайте на празен ход и пренасочване на ъгъла на запалване, за да разберете какъв е оптималният ъгъл на запалване в празен ход.

Изображение, озаглавено регулиране на стъпка 12

4. След успешно завършване на ъгъла на запалването затегнете закрепващия винт на събитието.

Съвети

Когато извършвате всяка работа с колата, винаги има смисъл да почистите детайлите, премахнати и преди обратната инсталация за производство на дефекти.
Ясно почистете скалата, приложена към маховика и за да улесните четенето, направете бял или жълт маркер на централния етикет, съответстващ на NTC.
Не забравяйте, че работите под отворената качулка на колата, когато двигателят е активиран (или деактивиран). Предприемат всички необходими мерки за сигурност, включително поставяне на защитни ръкавици и затворени обувки и не носят свободни дрехи, които могат да бъдат затегнати чрез преместване на части от двигателя.

Предупреждения

Домашните части на събитието са под високо напрежение на системата за запалване. В случай на неизправност на талант или свещи, опит за регулиране на запалването на движението на двигателя може да предизвика много болезнен удар на текущия.
Преди да извършите работата, свързана с премахването на окачването на двигателя, не забравяйте да изчакате, докато двигателят се охлади.