Представете си ситуацията: натискате трафик пред светофара и изведнъж забелязвате, че от валидните двойки. И тук и прегряването на крушката се запали. Или друга опция: вървите по пътя - зад прозореца е доста готин и включите печката. Но какво е това? От дефлекторите, които издухат ледения въздух и по някаква причина разходът на гориво е нараснал... Тези сценарии съчетават един проблем - неизправност на системата за охлаждане. Добрата новина е, че за да се диагностицира охладителната система, можете да направите без квалифициран автомеханик или специален инструмент и всички действия ще отнемат не повече от час.
Стъпка
един. Хванете момента, в който двигателят започне прегряване. Причината се крие в неизправността на един от многобройните елементи на охладителната система на вашата кола.
2. Потърсете течове. Това е първото ви действие, когато възникне охлаждащ проблем.
Уверете се, че системата се презарежда под Urban, а температурата на антифриз и налягане в системата са в приемливи граници.
Отваряне на качулката, намерете и идентифицирайте дюзите за охлаждане. Трябва да намерите горните и долните двигателни дюзи и две тръби за печки.
Внимателно проверете дюзите и запечатвате скоби. Маркучите трябва да са цяло число и да няма да има пукнатини или почивки, а около скобите не трябва да бъдат течове.
Проверете радиатора от всички страни и потърсете изтичане - това е, проверете дали не се движи от билото на дръжката или дори поток от антифериза.
3. Изчакайте, докато двигателят леко се охлади и отворете капака на радиатора. Сега ще оглавим двигателя и ще го затопли до работната температура.
Погледнете в отворената дупка. Ако термостатът работи добре, тогава трябва да видите гърлото в антифриз. Ако радиаторът е празен - това означава, че термостатът е заседнал в затвореното положение и трябва да го замените.
Ако печката не се загрее, тогава проблемът е главата на радиатора на нагревателя, който в този случай трябва да бъде заменен. Намерете под капака няколко тръби за нагревателя - те са по-тънки от дюзите на двигателя и са свързани към задната стена на отделението на двигателя. Когато регулаторът на печката е максимален, и двигателят се нагрява, тогава една от тънките дюзи трябва да бъде само малко гореща от другата. Ако температурната разлика е много голяма, тогава най-вероятно радиаторът на нагревателя е възпрепятстван и да бъде заменен.
Свържете се с вашия семинар или магазин с заявка за проверка на работата на капака на радиатора. Ако е дефектен и не поддържа натиск, а след това си купи ново.
4. Потърсете други възможни проблеми.
Причината за проблемите в охладителната система може да бъде помпа. Подметката на двигателя, погледнете дълбоко в отделението на двигателя и проверете дренажната отвора, разположена в долната част на помпата.
Ако откриете, че поток, тогава помпата е време да се промени.
В допълнение, може да се провали работното колело на помпата. В този случай помпата губи способността да изпомпва през системата необходимото количество антифриз и следователно подлежи на замяна.
Може да запуши радиатора. Това, като правило, се случва поради факта, че собственикът пренебрегва планираната поддръжка на колата си, не измива охлаждащата система и никога не променя антифриз. В добро, охлаждащата течност трябва да се променя най-малко веднъж годишно. Изход - Ремонт или подмяна на радиатора.
С кола с електрически вентилатор, може да бъде причинена неизправност на охлаждащата система, тъй като е лесно да се отгатне, отказът на електрическия фен. Парк и затопляйте двигателя до работната температура. След това отворете капака и спазвайте работата на електрическия вентилатор. Ако е свързан и закъснения през медовите градини на радиатора, външните въздушни средства - това означава, че вентилаторът е модифициран - в противен случай изисква замяна. Между другото, в началото има смисъл да отидете на електротехника, за да проверите предпазителя и окабеляване.
Прегряването не е единствената възможна проблема с охлаждащата система. В някои случаи може да се осъществи. Неговите последици не са толкова разрушителни, но в резултат на подразения разходът на гориво може да се увеличи. Оптималната работна температура на двигателя е ключът към високата ефективност на процеса на горене на горивото в цилиндрите. Причината за подстригване, както в случай на прегряване, най-често термостатът, само в този случай го насърчава в отворената позиция.
Изчакайте, докато двигателят е напълно охладен и проверете термостата. Извадете тръбата от радиатора, излезте и погледнете в радиатора през отворения отвор. Ако видите в течащ антифриз вътре - това означава, че термостатът е замъглял в отвореното положение. Също така, тази неизправност може да доведе до проблеми с печката. Следователно, след диагностициране на термостата, проверете работата на нагревателя в съответствие с горния алгоритъм.
Предупреждения
- По време на проверката на охладителната система на двигателя, работещ двигател, бъдете изключително внимателни и не се стремят от движещи се елементи на двигателя.
Как да измиете кола нагревателния радиатор
Как да бъдем, ако индикаторът за спирачките светва на таблото за управление на автомобила
Как да извършите компютърна поддръжка
Как да диагностицирате автомобилна помпа
Как да стартирате компютъра
Как да видите информация за системата на вашия android
Как да измиеш радиатора
Как да охлаждате прегрятия двигател
Как да предотвратим прегряването на двигателя
Как да карам кола, ако педалът на газта е заседнал
Как да диагностицирате колата климатична неизправност
Как да се определи фреон на климатик
Как да сменим течащ маркуч на радиатора
Как да поправите буря кола
Как да поставите в счупване през гарнитура на цилиндровата глава
Как да се определи климатик за автомобил
Как да спуснете въздуха от батерията
Как да почистите дюзите за гориво
Как да рестартирате контролната лампа за неизправност на двигателя
Как да проверим дюзите