Как да се постигне гладко пътуване по механика

Стъпка

2. Напълно отключване на съединителя. Въпреки че вече сте преминали към неутрално предаване, преди да започнете двигателя, трябва да стиснете дръжката, така че машината да не дръпне рязко, ако сте забравили да изпълните стъпка 1.

3. Слизам от колата.

4. С напълно притиснат съединител, превключете лоста до първата предавка.

пет. Започнете гладко освободете съединителя и в същото време добавете газ в същото време, докато почувствате светлината "ангажимент". Освен това можете да разпознаете този момент на слабото потръпване на тялото на автомобила в областта на визията си, освен това ще се появят леко намаление на скоростта на двигателя. Веднага след това пуснете (изключете) ръчната спирачка, но докато пуснете в края на съединителя.

6. Продължете бавно да освободите хватката и добавете газ. Всички същите поддържат скоростта малко над празен ход - в процеса на освобождаване на съединителя, това се регулира от положението на педала на газ.

7. Продължавайте да добавяте газ гладко и постепенно освободете съединителя.

Осем. Започнете обикновеното ускорение.

2. Започнете процеса на превключване нагоре, освобождавайте газа и притискането. Преди да преместите лоста, уверете се, че педалът на съединителя е натиснат, докато не спре, в противен случай можете да повредите зъбни предавки.

3. Включете лоста следната предавка.

4. Освободете съединителя и добавете газ. Що се отнася до докосването от мястото, за да се гарантира гладкостта на превключвателя, е необходимо да се работи едновременно и газ, и съединителя. Въпреки това, ако колата вече се движи, тогава можете да освободите съединител малко по-бърз.

пет. Върнете ръката си на волана - дръжте го с двете си ръце.

2. Започнете да се изключвате надолу, премахвате газа и притискането. В тази ситуация има смисъл отначало да отидете на газа и след това да започнете да стискате съединителя, защото, ако едновременно натиснете двата педала, можете драстично да излитате.

3. Напълно излезте от съединителя, след това преминете към прехвърлянето по-долу.

4. Плавно започнете да пускате съединителя. Включването на двигателя ще расте малко. Леко работещ газ педал, за да ги изравнят с оборота на предавания.

пет. Пълно обезщетение.

2. Продължавайте да намалявате, докато двигателят се обърне, няма да бъде малко над празен ход.

3. Заредете съединителя и превключете лоста за по-ниска предавка. Например, ако се приближите до кръстовището, където трябва да дадем начин, превключваме на втората предавка и след това да освободим педала на съединителя, давайки остатъчен крак и лагер на съединителя.

4. Продължете да спирате почти преди да спрете.

пет. Практически преди пълната спирка (скорост - по-малко от 5 km / h) нежно разхлабете налягането върху педала на спирачката, докато бъде напълно обезкуражен. Така че вие ​​неутрализирате финала "Клек". Това се случва поради факта, че при спиране на предния мост е натоварен с основното тегло на колата и след спиране теглото се преразпределя към двете оси. Не оставяйте спирачката твърде рано, в противен случай колата може да се движи по-далеч, отколкото сте планирали. Ако пътят има наклон, включете ръчната спирачка и само след това освободете педала на спирачката.

2. Когато се качите, в същото време, след това завъртете съединителя и леко добавете газ - точно както е описано в първия метод.

3. Когато почувствате, че колата се стреми да докосне, но тя го ограничава, намалява ръчната спирачка.

4. Сега колата трябва да започне да се движи напред, но за да постигне това, може би трябва да практикувате. Продължете внимателно да добавите газ и постепенно освободете съединителя, докато е напълно безплатно.

• Не се фокусира върху скоростта на двигателя, но при постигане на перфектния баланс между освобождаването на съединителя и натискане на газ. Когато отидете от мястото, представете си тези действия под формата на противоположности. Например, нарисувайте снимка на двуцилиндров двигател в ума: докато един цилиндър се движи, вторият автоматично се движи надолу. Опитайте се да изображете това едновременно движение на педалите на съединителя и газта.
• Ако всичко се извършва на автоматичната трансмисия, тогава гладкостта на инсулта се осигурява главно от компетентната работа с съединителя. Трябва да се освободи възможно най-меко и в правилните моменти да издържат на паузи, предотвратяване на рязко разбиране - просто така можете да постигнете гладко пътуване без дръпване.
• Когато съединителят не е включен, преместете левия крак от педала до мястото за отдих: и кракът няма да се уморява, а съединителят е по-малко удължен.
• В Обединеното кралство и много други страни правилата са забранени Каране. Това означава, че не е позволено да включва неутрално и да спре автомобила изключително чрез спирачка. Това е много добра забрана, защото ако по време на спирането на пътя ще има някаква опасна ситуация, която изисква незабавно ускорение, тогава водачът, преди спешно да се различава, ще трябва да включва скорост и ще отнеме ценни моменти, които могат Отделен живот от смъртта.
• В процеса на овърклок и забавяне, опитайте се да синхронизирате промените си с преминаването на Ughabs и дупки, защото нередностите на пътната повърхност се предават чрез двигателя на годежа, създавайки допълнителни дръжки. Като цяло, когато шофирате неочаквани пръчки, си струва да стиснете съединителя, за да понесем някак си гладко скокове.
• На механика преходът от забавяне на ускорението е доста по-грубо, отколкото на машината. Факт е, че при забавяне на зъбите на предавките на предавките предават въртящия момент от колелата до двигателя и по време на ускорението - напротив, от двигателя до колелата. В автоматичната трансмисия има хидротрансформатор, който до голяма степен изглажда тези дръжки, "хранене" с малък толик от въртящ момент.
• Малки автомобили тип седани могат да се похвалят с намалени маховици, а не чрез стегнати педали на съединителя. Такива машини се управляват много по-лесни и по-меки техните големи стипендии, така че за техните драйвери съветите, дадени в тази статия, могат да бъдат полезни, но по избор.
• В някои страни има правило, което свързва драйверите, за да спре напълно колата само на второто предаване (с изключение на неочаквани извънредни ситуации). Също така, в случай на приближаване към кръстовищата на пътищата, конвенционалните и кръгови кръстовища или пешеходни преходи от шофьори, е необходимо да се намали скоростта до стойностите, съответстващи на второто предаване, дори ако напред няма светлина за движение.

• Обучение на техниките, описани в тази статия само в безопасни пешеходни и автомобилни зони за движение. Отличен вариант, например, е празен паркинг.
• Налице е митичен начин за намаляване на разхода на гориво, като се посочва, че върху продължителното спускане трябва да се включи неутрално предаване и преминаване чрез валцуване, поверено на разпределението на земната атракция. Не е доказано повече от веднъж, че този метод е, че митичността, т.е. тя не води до реална икономия на гориво - освен това, да действа по този начин, просто опасен за живота.
• Никога не нарушавайте правилата на пътя, работещ, когато шофирате.